10 september 1943

10 september 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

10 september 1943

September 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> oktober

Italië

Duitse troepen bezetten Rome

Brits 8e leger verovert Taranto

Italiaanse troepen in Noord-Italië geven zich over aan de Duitsers

Mediterraan

Griekse troepen landen op de Dodekanesos-eilanden.



Walsch, Neale Donald

Amerikaanse auteur van "Conversations With God, an Uncommon Dialogue", G.P. Putnam's sons, NY 1996. Hij zegt dat het boek hem 'overkwam' in de lente van 1992. In angst over waarom zijn leven niet werkte, begon hij met God te praten en de antwoorden kwamen in automatisch schrift, terwijl hij dicteerde. Toen hij het boek in februari 1993 voltooide, werd hem specifiek verteld dat er via hem drie boeken zouden worden geproduceerd, die vragen zouden beantwoorden over leven en liefde, doel en functie - alles. Van zijn trilogie zijn in 2001 meer dan vijf miljoen exemplaren verkocht. "Friendship With God" werd in oktober 1999 gepubliceerd en werd binnen enkele weken een New Yorkse bestseller.

Walsch was de jongste van drie zonen van een verzekeringsverkoper die stierf in 1990 en een huisvrouw die stierf in 1972. Zijn vader ontmoedigde Neale's ambitie om priester te worden en nam een ​​bijl aan de gekoesterde piano van de jongen omdat het te veel ruimte in beslag nam. Zijn onsympathieke opvoeding leidde Neale tot een reeks onstabiele relaties en carrièreproblemen. Tegen de tijd dat hij zich in 1994 vestigde bij zijn vierde vrouw, Nancy Fleming, een geregistreerde verpleegster, had hij negen kinderen voortgebracht. (Een ander artikel vermeldt zes huwelijken) Vóór zijn openbaring in 1992 wisselde hij van baan als presentator van een radiotalkshow, journalist en publicist. Ooit was hij twee maanden dakloos en woonde op een camping.

Walsch woont met zijn vrouw Nancy in hun retraite, ReCreation, met een 15-koppige staf in Medford, de bossen van het zuiden van Oregon. Op zijn conferenties betalen mensen tot wel $725 om hem te horen spreken. Hun doel is om mensen terug te geven aan zichzelf, terwijl ze voortdurend touren, vragen beantwoorden, workshops geven en de boodschap verspreiden van zijn boek waarin hij Gods eigen woord heeft dat er niet zoiets bestaat als goed en kwaad - het is allemaal een kwestie van "groepsbewustzijn", en er is geen hel. Maar er is een hemel die iedereen accepteert. Hij presenteert een passend beeld van de profeet, een grote, knappe man met een keurig gevormde grijze baard.


The Teague Chronicle (Teague, Tex.), Vol. 37, nr. 10, red. 1 donderdag 30 september 1943

Wekelijkse krant uit Teague, Texas met lokaal, staats- en nationaal nieuws en advertenties.

Fysieke beschrijving

acht pagina's: afb. pagina 23 x 17 inch. Gedigitaliseerd vanaf 35 mm. microfilm.

Creatie-informatie

Context

Dit krant- maakt deel uit van de collectie getiteld: Freestone County Area Newspaper Collection en werd door de Fairfield Library geleverd aan The Portal to Texas History, een digitale opslagplaats die wordt gehost door de UNT Libraries. Het is 27 keer bekeken. Meer informatie over dit probleem kunt u hieronder bekijken.

Mensen en organisaties die betrokken zijn bij de totstandkoming van deze krant of de inhoud ervan.

Editor

Uitgeverij

Doelgroepen

Bekijk onze bronnen voor opvoeders-site! We hebben dit geïdentificeerd krant- als een primaire bron binnen onze collecties. Onderzoekers, docenten en studenten kunnen dit probleem nuttig vinden in hun werk.

Geleverd door

Fairfield-bibliotheek

De Fairfield Library opende voor het eerst haar deuren op 2 augustus 1954 in een klein bakstenen huis aan het Courthouse-plein met slechts 224 boeken. In 1977 kreeg de groeiende bibliotheek accreditatie in het Texas Library System en werd vervolgens een plek waar gezinnen samen tijd konden doorbrengen met lezen en genieten van de overvloedige bronnen.


Deze dag in de hockeygeschiedenis - 10 september 1943 - Toronto's Teeder Totter

Tijdens de vroege jaren 1940 speelden Toronto en Montreal een catch, waarbij ze twee jonge spelers tussen hen in gooiden. Het spel eindigde op 10 september 1943 toen Frank Eddolls naar de Canadiens ging in ruil voor de Maple Leafs die Ted "Teeder" Kennedy hielden. Het wordt de beste handel genoemd die Toronto ooit heeft gemaakt, waaruit ze een dynastie hebben gecreëerd.

Kennedy werd geboren in Humberstone, Ontario, minder dan twee weken nadat zijn vader stierf bij een jachtongeval. Zijn moeder werkte in de plaatselijke hockeyarena, waar hij het grootste deel van zijn tijd doorbracht. Vanaf zijn zevende, toen hij voor het eerst Charlie Conacher met nummer 9 zag, was Kennedy een fan van Maple Leafs. Later zei hij: "Het was een jongensdroom om voor Toronto te spelen."

Het eerste NHL-team dat interesse toonde, was echter Montreal. In 1942 nodigden ze de 16-jarige uit voor het trainingskamp voor hun juniorenteam, de Montreal Royals. De verkenner verzekerde Kennedy's moeder dat ze voor hem zouden betalen om naar het prestigieuze Lower Canada College in Montreal te gaan. Vanaf het moment dat hij aankwam zonder iemand van het team om hem te begroeten of te helpen, had Kennedy een slecht gevoel over het voortzetten van het team. Na drie weken kreeg Kennedy genoeg heimwee om naar huis te gaan.

Terug in Ontario speelde Kennedy voor het senior team van Port Colborne Sailors. Hun coach was niemand minder dan Nels Stewart, een recordbrekende NHL-doelscorer (die in 1952 zou worden opgenomen in de Hockey Hall of Fame). Toen het seizoen in februari 1943 eindigde, onderhandelde een verkenner met Kennedy om een ​​contract te tekenen met de Montreal Canadiens. Kennedy weigerde en legde uit: "Het was geen bluf voor meer geld, ik was gewoon niet van plan om naar Montreal te gaan." De verkenner waarschuwde dat de enige manier om prof te worden met de Canadiens was.

Ondertussen had Stewart andere ideeën, en beschouwde Kennedy "een geweldige toekomst". Hij vertelde de Maple Leafs over zijn beschermeling en regelde een ontmoeting. Op 28 februari reisde Kennedy naar Toronto, werd ontmoet op het treinstation en tekende die avond een contract met interim-GM Frank Selke. Als jongste speler ooit die zich voor het team kleedde, debuteerde hij op 7 maart met de Maple Leafs en maakte hij indruk op alle coaches.

Omdat Kennedy nog steeds "officieel" eigendom was van de Canadiens, moest Toronto ruilen om duidelijke rechten te verkrijgen. Toen dat eenmaal op 10 september was gebeurd, bracht Kennedy zijn inaugurele seizoen door bij de Leafs in 1943-44. Coach Hap Day zei destijds: "We weten dat we een sterke verdedigingsspeler opgeven om met Kennedy om te gaan, maar we zullen na de oorlog defensiemateriaal niet schuwen en we hebben nu aanvalskracht nodig." Selke zei ongeveer hetzelfde. “We nemen een gok. We denken dat Kennedy een coming star is.”

Aan de andere kant van de handel keerde Eddolls eigenlijk terug naar Montreal. De verdediger groeide op in Lachine, Quebec en had een afspraak met de Canadiens toen hij bij de junioren speelde. Nadat zijn Oshawa-generaals de Memorial Cup van 1940 hadden gewonnen, wilden de Maples Leafs hem tekenen. Op 7 juni 1940 ruilde Montreal de rechten van Eddolls in Toronto in ruil voor de rechten op Joe Benoit. Het jaar daarop begon Eddolls te spelen voor de AHL Hershey Bears, maar hij vertrok al snel voor militaire dienst. De handel vond plaats terwijl hij diende, dus keerde hij terug naar huis en bevond hij zich in het trainingskamp van de Canadiens.

Eddolls bleef drie gedeeltelijke seizoenen bij de Habs en won de Stanley Cup in 1946. Hij werd in augustus 1947 geruild naar de New York Rangers en beëindigde zijn NHL-carrière daar in 1952. Op 8 oktober 1952 werd Eddolls eigenlijk terugverkocht aan Montreal, om te dienen als spelend coach van de AHL Buffalo Bisons. Eddolls had nog een laatste NHL-hoera, als coach van de Chicago Blackhawks voor het seizoen 1954-55.

Hoewel de handel alom werd geprezen als een van Toronto's beste, ging het ten koste van een schisma in het management. In die tijd dekte Selke alleen GM Conn Smythe, die tijdens de oorlog in het buitenland diende. Zoals Selke zelf zei (in 1962): "Ik vertelde Dick Irvin dat de Maple Leafs wanhopig op zoek waren naar lichamen om de line-up te vullen, en dat we de rechten op [Frank] Eddolls konden opgeven voor de rechten op Ted Kennedy. Na weken van onderhandelen en veel aarzelen, stemden Gorman en Irvin er uiteindelijk in om de ruil te doen. Uit angst dat ze van gedachten zouden veranderen … Happy Day en ik hebben de overdracht van Eddolls naar Montreal voltooid zonder de tijd te nemen om Smythe te raadplegen … [We] ontvingen een telegram uit Frankrijk waarin we werden verzocht de deal te annuleren. Het werd genegeerd en Ted Kennedy ontwikkelde zich tot een even effectieve hockeyspeler als de Maple Leafs ooit hadden. Maar de deal gespeld finis tot mijn nut als assistent van Conn Smythe.”

Smythe was zo woedend toen hij terugkeerde, dat Selke in 1946 besloot zelf naar Montreal te gaan. Tijdens Selke's 18 jaar leidinggeven aan de Canadiens versloegen ze de dynastie van Toronto door vijf opeenvolgende kampioenschappen te winnen. Ondertussen, terug in Toronto, prees Smythe Kennedy uiteindelijk als de 'grootste concurrent in hockey'.

Kennedy had een Hall-of-Fame-carrière waarin hij alleen voor Toronto speelde, waardoor hij de 'typische Maple Leaf' werd genoemd. Coach Day maakte van hem de beste face-off man in de competitie en verdiende een reputatie voor het maken van belangrijke goals tijdens play-offs. De Leafs wonnen vijf kampioenschappen tijdens zijn eerste zeven seizoenen, waarvan drie op rij. Nadat hij in 1948 aanvoerder was geworden, accepteerde hij de Stanley Cup bij de derde overwinning door de menigte te vertellen: "We moeten een enorme druk op jullie hebben gehad, want er waren tijden dat zelfs wij niet dachten dat we de play-offs zouden halen. Maar hier zijn we '8211 en daar is de beker.' Aan het einde van zijn carrière, als iets van een levenslange erkenning, werd hij in 1955 bekroond met de Hart Trophy als league MVP. Na een korte terugkeer om zijn worstelende team te helpen, ging Kennedy in 1957 voorgoed met pensioen.

Nadat hij tijdens zijn juniorcarrière nr. 9 had gedragen, ontving Kennedy uiteindelijk het gewaardeerde nummer in de NHL aan het begin van het seizoen 1946-1947, toen Conacher hem zelf het nummer overhandigde. Zo begon Toronto's traditie om een ​​speler zijn nummer door te geven aan een andere geweldige speler. In 1993 stopten de Leafs met nummer 9 voor Kennedy en nummer 10 voor Syl Apps. Kennedy werd in 1966 opgenomen in de Hockey Hall of Fame.


10 belangrijke data uit de Tweede Wereldoorlog die u moet weten

De Tweede Wereldoorlog begon op 1 september 1939 en eindigde op 2 september 1945. Maar wat zijn de andere belangrijke data uit die decennia die het conflict kenmerkten? Van epische veldslagen tot atoombommen, professor Jeremy Black rondt 10 van de belangrijkste WO2-data af.

Deze wedstrijd is nu gesloten

Gepubliceerd: 28 augustus 2019 om 11:00 uur

7 juli 1937: Botsing bij de Marco Polo-brug, dicht bij Peking

Het ontketenen van de grootschalige oorlog met China, die duurde tot 1945, begon met een obscure botsing waarbij een Japanse eenheid betrokken was tijdens nachtmanoeuvres nabij de Marco Polo-brug ten zuidwesten van Peking in de nacht van 7 op 8 juli 1937. De Japanners voelden de eer van de natie was uitgedaagd en stuurde nieuwe troepen naar de regio. Hardliners in het Japanse leger gebruikten het incident om aan te dringen op een regeling van China op hun voorwaarden, terwijl de Chinese nationalistische leider, Jiang Jieshi, niet bereid was Japan eigendom te maken. Als gevolg hiervan begon een hardnekkige strijd die beide partijen sterk verzwakte. Eind juli brak een grootschalig conflict uit en op 29 juli werd Peking bezet.

10 mei 1940: Duitsers lanceren offensief in het Westen

De Duitse onwil om hun oorlog te beperken tot de verovering van Polen en om zinvolle vredesbesprekingen te beginnen, betekende dat de Tweede Wereldoorlog zich uitbreidde. Hitler wilde graag profiteren van de mogelijkheid die de nederlaag van Polen bood aan Duitsland om op slechts één front te vechten en voerde aan dat Duitsland een kans genoot omdat het beter voorbereid was op oorlog dan Groot-Brittannië of Frankrijk.

Slecht weer in de strenge winter van 1939-1940, voorzichtigheid van het Duitse opperbevel en de noodzaak van voorbereidingen, vertraagden de aanval tot mei 1940. Op 10 mei vielen de Duitsers België en Nederland aan, beide tot nu toe neutraal, en viel Frankrijk binnen. Ze wonnen en gebruikten het initiatief met succes, terwijl de Fransen en Britten leden onder een mislukking om zich grondig voor te bereiden op vloeistofverdediging.

Het succes van Duitsland in de daaropvolgende zeven weken durende campagne veranderde de strategische situatie in Europa. De overwinning bracht Hitler tot de overtuiging van zijn eigen onontkoombare succes, en dat van de... Wehrmacht onder zijn leiding. Dankzij deze overwinning zouden de Duitsers duidelijk in staat zijn om door te vechten, en elke succesvolle uitdaging zou nu de Duitse dominantie van West-Europa moeten overwinnen.

12 augustus 1940: Battle of Britain begint

De eerste gezamenlijke aanval op Britse vliegvelden vond plaats op 12 augustus 1940. De val van Frankrijk zorgde ervoor dat Duitse vliegbases nu dicht bij Groot-Brittannië lagen. De Luftwaffe (Duitse luchtmacht) kreeg de opdracht om de weg voor een invasie te helpen voorbereiden door Britse oorlogsschepen uit het Kanaal te verdrijven. Echter, Luftwaffe bevelhebbers maakten zich steeds meer zorgen om de RAF en haar ondersteunende infrastructuur aan te vallen om de weg vrij te maken om Groot-Brittannië te onderwerpen aan een bombardement op burgerdoelen - een strategie die de Luftwaffe centrale podium.

De eerste grote militaire campagne in de geschiedenis die volledig in de lucht werd gevochten, de Battle of Britain zag de Luftwaffe een grootschalige aanval uit te voeren op de Britse luchtverdediging. Maar in oktober 1940 was de RAF zegevierend. Het gebrek aan duidelijkheid in de relatie tussen luchtaanval en invasie beïnvloedde de Duitse strategie, maar er was ook een gebrek aan voorbereiding op een strategisch luchtoffensief, met name in vliegtuigen, piloten, tactiek en doctrine. De Britse gevechtskwaliteit bleek een sleutelelement in de Duitse nederlaag, evenals de steun van de radar en de grondcontroleorganisatie.

22 juni 1941: Lancering van Operatie Barbarossa

Hitlers overmoed en minachting voor andere politieke systemen versterkten zijn overtuiging dat Duitsland de Sovjet-Unie moest veroveren om haar lot te vervullen en Lebensraum (woonruimte). Hij was ervan overtuigd dat een botsing met het communisme onvermijdelijk was en maakte zich zorgen over de bedoelingen van Stalin. Hitler was ervan overtuigd dat het Sovjetsysteem snel zou instorten, en hij accepteerde graag misleidende inlichtingen over de omvang en het mobilisatiepotentieel van het Rode Leger. Hij geloofde dat de nederlaag van de Sovjet-Unie Groot-Brittannië klaar zou maken om zich te vestigen en de Duitse dominantie van Europa te accepteren.

Op 22 juni werden 151 Duitse divisies, ondersteund door 14 Finse en 13 Roemeense divisies – bijna 3,6 miljoen Duitse en geallieerde troepen, ondersteund door 3.350 tanks en 1.950 vliegtuigen – gelanceerd in een verrassingsaanval. Er was geen realistisch politiek plan om de strategie te begeleiden. Het falen om de Sovjet-Unie dat jaar uit te schakelen, zorgde ervoor dat de Duitsers verwikkeld raakten in een hardnekkige strijd die zou leiden tot een uiteindelijke nederlaag

7 december 1941: Aanval op Pearl Harbor

De Japanse aanval op de Verenigde Staten betekende dat het conflict duidelijk een wereldoorlog was. Japan had zich kunnen beperken tot het aanvallen van de Britse en Nederlandse koloniën in Zuidoost-Azië, maar koos er in plaats daarvan voor om ook Amerika aan te vallen om te voorkomen dat het zich zou verzetten tegen de Japanse expansie. Dit leidde tot een verrassingsaanval op de basis van de American Pacific Fleet in Pearl Harbor op het eiland Oahu in de Hawaiiaanse archipel.

De Japanners waren van plan de Amerikaanse Pacifische Vloot te vernietigen. Het was een klassiek geval van een operationeel-tactisch succes, maar een strategische mislukking. Ongeveer 353 vliegtuigen van zes Japanse vliegdekschepen vernietigden twee Amerikaanse slagschepen totaal en beschadigden er nog vijf, terwijl bij een aanval op het marineluchtstation in Kaneohe Bay bijna 300 Amerikaanse vliegtuigen op de grond werden vernietigd of beschadigd.

De aanval bracht echter ernstige tekortkomingen aan het licht in de Japanse (en Amerikaanse) planning, evenals in de Japanse oorlogsmachine. Aan het begin van de oorlog was slechts aan 45 procent van de luchtbehoefte van de marine voldaan en de laatste torpedo's die bij de aanval werden ingezet, werden slechts twee dagen voordat de vloot vertrok afgeleverd.

De schade aan Amerika's slagschepen (waarvan sommige werden geborgen en opnieuw gebruikt) dwong een belangrijke verschuiving in de Amerikaanse marineplanning naar een nadruk op hun vliegdekschepen, de Lexington, de Yorktown en de Onderneming, die, ondanks de Japanse verwachtingen, niet in Pearl Harbor waren toen het werd aangevallen.

Tijdens de oorlog mocht er op geen enkele andere vloot een aanval van deze omvang worden uitgevoerd. Vanwege de focus op het vernietigen van oorlogsschepen in plaats van op strategische activa, was er geen derdegolfaanval op de brandstof en andere haveninstallaties. Als de olieboerderijen (winkels) waren vernietigd, zou de Pacifische Vloot waarschijnlijk moeten terugvallen op haar Californische basis in San Diego, waardoor de Amerikaanse operaties in de Stille Oceaan ernstig werden gehinderd.

Bovendien zou het verloop van de oorlog onthullen dat de strategische concepten die ten grondslag lagen aan het Japanse plan ernstige gebreken vertoonden. Afgezien van het onderschatten van de Amerikaanse economische kracht en de vastberadenheid van het volk, waren de Japanners begonnen aan een aanval die niet essentieel was. Hun vloot was groter dan de Amerikaanse Pacifische en Aziatische vloten, vooral in vliegdekschepen, slagschepen en kruisers, en als gevolg daarvan waren de Amerikaanse vloten niet in staat om te voorkomen dat de Japanners Britse en Nederlandse koloniën overspoelden, wat hun belangrijkste expansieve was. doel.

Mogelijke controverse over het ontbreken van de nodige Amerikaanse paraatheid in Pearl Harbor werd grotendeels terzijde geschoven als reactie op de schok van de Japanse verrassingsaanval. De verwoestende aard van het incident moedigde een rally rond de Amerikaanse regering aan.

4 juni 1942: Slag bij Midway

De aanhoudende capaciteit van de Amerikaanse marine bleek echter op 4 juni duidelijk met de Amerikaanse overwinning in de slag om Midway, een zee-luchtslag van ongekende omvang. Deze strijd weerspiegelde ook de superioriteit van Amerikaanse reparatie-inspanningen en intelligentie. Zo was ook de combinatie van gevechtsondersteuning met carriers (in de verdediging) en van jagers en bommenwerpers (in de aanval) cruciaal.

De Amerikanen ondervonden ernstige problemen in de strijd, en toeval en toeval speelden daarin een grote rol, maar in Midway en, in toenemende mate, meer in het algemeen, gingen de Amerikanen veel beter om met de onzekerheid van oorlog dan de Japanners. De Japanse marine, die haar oorlogsspelletjes voor Midway had gemanipuleerd, werd getroffen door de spanning tussen twee doelen: die van de beslissende zeeslag en de verovering van Midway Island. Dit zorgde ervoor dat de Japanners moesten beslissen of ze hun vliegtuigen moesten voorbereiden op land- of scheepsdoelen - een probleem dat cruciale vertraging veroorzaakte tijdens de strijd.

Hoewel het Amerikaanse vermogen om zwaarbevochten lessen te trekken uit de eerdere slag om de Koraalzee (4–8 mei 1942) van groot belang was, speelde de afhankelijkheid van operaties van tactische behendigheid en toeval een grote rol in een strijd waarin het vermogen om het lokaliseren van het doel was cruciaal. Een Amerikaanse staking van de Horzel vliegdekschip faalde met de jagers en duikbommenwerpers die de Japanse vliegdekschepen niet konden lokaliseren. Bij gebrek aan enige of adequate ondersteuning van jagers leden torpedobommenwerpers zeer zware verliezen.

Het resultaat van deze aanvallen was echter dat de Japanse jagers niet in staat waren te reageren op de komst van de Amerikaanse duikbommenwerpers - een toevallig voorbeeld van coördinatie. In slechts een paar minuten, in een triomf van duikbombardementen, vergingen drie vliegdekschepen, een vierde die later, eenmaal vergaan, zonk.

Deze minuten veranderden de rekenkunde van de draagkracht in de Stille Oceaan. Hoewel hun vliegtuigbemanningen het grotendeels overleefden, was het verlies van 110 piloten bijzonder ernstig omdat de Japanners de waarde van training hadden benadrukt en een elitemacht van vliegeniers hadden voortgebracht. De Japanners beschouwden een vliegdekschip en zijn gevechtsvliegtuig als een onafscheidelijke eenheid, met het vliegtuig als de bewapening van het schip, net als geweren op gevechtsvliegtuigen. Eenmaal verloren bleken de piloten moeilijk te vervangen, niet in de laatste plaats door een tekort aan brandstof voor training. Ernstiger was dat het verlies van de onderhoudsploegen van vier vervoerders niet kon worden goedgemaakt.

De Amerikanen wonnen resoluut in de carrier-strijd, de Japanners verloren alle vier hun aanwezige zware carriers, evenals veel vliegtuigen. Er was geen mogelijkheid voor de Japanners om hun slagschepen te gebruiken, aangezien de Amerikaanse vliegdekschepen zich voorzichtig terugtrokken voor hun nadering, terwijl de Amerikaanse slagschepen al naar de westkust waren gestuurd.

Dit was een van de aspecten waarin Midway geen Tsushima was (een grote zeeslag tussen Rusland en Japan tijdens de Russisch-Japanse oorlog een Japanse overwinning). De onbuigzame overtuiging van Isoroku Yamamoto (Japanse maarschalk-admiraal en opperbevelhebber van de gecombineerde vloot) van de waarde van slagschepen in elk gevecht met de Amerikanen had hem slecht gediend. Dit slechte oordeel zorgde ervoor dat de Japanners hun grootschalige offensieve capaciteit op zee waren kwijtgeraakt, althans wat de vervoerders betrof. Omgekeerd zouden de Amerikaanse admiraals anders hebben gehandeld als ze slagschepen tot hun beschikking hadden gehad.

De strategie van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij was deels een strategie van het ontbreken van een slagschip. De strijd zorgde ervoor dat de Congresverkiezingen op 3 november 1942 tegen een meer goedaardige achtergrond plaatsvonden dan eerder in het jaar.

5 juli 1943: Duitsers lanceren slag om Kursk

Het laatste grote Duitse offensief aan het oostfront probeerde de kansen te benutten die een grote Duitse saillant bood. Ze probeerden door de flanken van de saillant te breken en een omsingelingstriomf te behalen om het Sovjet-succes in Stalingrad de vorige winter te evenaren.

Hitler was nog steeds bezig met strategisch wishful thinking en zag dit als een vernietigingsstrijd waarin superieure wil zou zegevieren. Hij hoopte dat de overwinning de geallieerde coalitie zou ondermijnen, door het westerse vertrouwen in de waarschijnlijkheid van een Sovjetoverwinning te verminderen en de Sovjet-eisen voor een tweede front in Frankrijk te vergroten.

De Duitsers waren in de minderheid dan de Sovjets die een verdedigingssysteem hadden voorbereid dat het Duitse tankoffensief verijdelde. Na zware verliezen en slechts bescheiden winsten annuleerde Hitler de operatie die hem veel kracht had gekost. Nadat ze de Duitsers hadden tegengehouden, waren de Sovjets nu in staat om een ​​tegenaanval uit te voeren. De Duitsers zouden nu in een bijna continu proces worden teruggedreven.

6 juni 1944: D-Day

De geallieerde landingen in Noord-Frankrijk – bekend als D-Day – begonnen op 6 juni 1944. Amerikaanse, Britse en Canadese troepen landden in Normandië, terwijl Operatie Neptune (de landingen) de weg vrijmaakte voor Operatie Overlord (de invasie). Onder het opperbevel van Eisenhower profiteerden de geallieerden van goed georganiseerde en effectieve marinesteun voor de invasie en van luchtoverwicht. Daarnaast zorgde een succesvolle misleidingsoefening, Operatie Fortitude, ervoor dat de landing in Normandië een verrassing was.

De Duitsers hadden meer van hun verdediging en strijdkrachten geconcentreerd in de regio Calais, wat een kortere oversteek over zee en een kortere route naar Duitsland bood. Normandië daarentegen was gemakkelijker te bereiken vanuit de invasiehavens aan de zuidkust van Engeland, met name Plymouth, Portland en Portsmouth. De Duitsers hadden onvoldoende zee- en luchtmacht om een ​​invasie te bestrijden, en een groot deel van hun leger in Frankrijk was van onverschillige kwaliteit, met gebrek aan transport en training, en in veel gevallen uitrusting.

Duitse commandanten waren verdeeld over waar de aanval zou vallen en over hoe ze het beste konden reageren. Ze waren vooral verdeeld over de vraag of ze hun tien pantserdivisies dicht bij de kust moesten brengen, zodat de geallieerden konden worden aangevallen voordat ze hun positie konden consolideren, of ze als strategische reserve moesten samenvoegen. De uiteindelijke beslissing was dat de pantserdivisies, waarvan de impact de geallieerde planners grote zorgen baarde, om in het binnenland te blijven, maar hun vermogen om als strategische reserve op te treden werd verminderd door de beslissing om ze niet te massaal en door geallieerde luchtmacht. Dit besluit weerspiegelde de spanningen en onzekerheden van de Duitse commandostructuur.

Het lot van de landingen was zeer gevarieerd. Gespecialiseerde tanks die door de Britten waren ontwikkeld om kustverdediging aan te vallen - bijvoorbeeld Crab-vlegeltanks voor gebruik tegen mijnenvelden - bleken effectief in de Britse sector: Gold-, Juno- en Sword-stranden. De Canadese en Britse troepen die op deze stranden landden, profiteerden ook van een zorgvuldige planning en voorbereiding, van de inname van cruciale dekkingsposities door luchtlandingstroepen en van de Duitse aarzeling over hoe ze het beste konden reageren.

Op Omaha Beach was de situatie minder gelukkig. De Amerikanen daar waren onvoldoende voorbereid op een goede verdediging, niet in de laatste plaats vanwege slechte planning en verwarring bij de landing, waaronder het te ver uit de kust lanceren van aanvalsvaartuigen en Duplex Drive (amfibische) Sherman-tanks, evenals een weigering om gebruik de gespecialiseerde tanks. De Amerikanen leden ongeveer 3.000 slachtoffers, zowel bij de landing als op het strand, vanaf posities op de kliffen die niet waren onderdrukt door luchtaanvallen of zeebombardementen. De luchtmacht kon de beloofde hoeveelheden munitie niet op tijd en op het doel afleveren.

Uiteindelijk konden de Amerikanen landinwaarts trekken, maar aan het einde van D-Day was het bruggenhoofd ondiep en hadden de troepen in de sector het geluk dat de Duitsers geen pantser hadden om een ​​reactie op te zetten. Dit was grotendeels te danken aan een mislukking in het Duitse bevel dat een weerspiegeling was van rigiditeiten als gevolg van Hitlers interventies.

Militaire schrijver JFC Fuller wees erop dat Overlord een grote vooruitgang betekende in amfibische operaties, aangezien het niet nodig was een haven in te nemen om de invasiemacht te landen, te versterken en te ondersteunen. Hij schreef in de Zondag picturaal van 1 oktober 1944:

“Als onze zeemacht was gebleven wat het was geweest, alleen een wapen om de zee te besturen, zou het garnizoen dat Duitsland in Frankrijk had gevestigd vrijwel zeker voldoende zijn gebleken. Het was een verandering in de opvatting van de zeemacht die de ondergang van dat grote fort bezegelde. Tot nu toe waren bij alle overzeese invasies de binnenvallende troepen op schepen gemonteerd. Nu werden er schepen gemonteerd op de binnenvallende troepen... hoe de binnenvallende troepen in slagorde te landen... deze moeilijkheid is overwonnen door verschillende soorten speciale landingsboten en geprefabriceerde aanlegsteigers te bouwen.'

Voor Fuller kwam dit overeen met de tank, waardoor de verdediging werd benadeeld. De operatie in Dieppe had aangetoond dat het aanvallen van een haven deze vernietigde, dus de noodzaak om twee geprefabriceerde havens bestaande uit drijvende pieren met de invasie te brengen. In 1944 verwachtten de Duitsers nog steeds, ten onrechte, dat de geallieerden zich zouden concentreren op het veroveren van havens.

De aanleg van oliepijpleidingen onder het Kanaal was ook een indrukwekkende technische prestatie die bijdroeg aan de infrastructuur van de invasie. Belangrijk was de ervaring die bij eerdere landingen was opgedaan, al was de omvang van de operatie en de hevigheid van de weerstand op de invasiestranden groter dan in Noord-Afrika en Italië.

Het bleek moeilijk voor de geallieerden om uit Normandië te ontsnappen, hoewel ze daar in augustus in slaagden en toen in staat waren op te rukken aan de Duitse grens. Dit was geen proces waarin amfibische operaties een rol speelden totdat in het najaar pogingen werden ondernomen om het Schelde-estuarium te zuiveren. Het volgende jaar was het hetzelfde. De nadruk lag op opmars over land en niet op amfibische aanvallen – bijvoorbeeld in Noord-Holland of Noordwest-Duitsland. De situatie was dus heel anders dan in de Stille Oceaan.

23-26 oktober 1944: Slag bij de Golf van Leyte

De Amerikanen gebruikten hun zee- en luchtoverwicht, al sterk en snel groeiend, om vanaf oktober 1944 de Filippijnen te heroveren. Die operatie zorgde voor een zeeslag: die van de Golf van Leyte van 23-26 oktober, de grootste zeeslag van de oorlog en een (of liever een reeks gevechten) die de Amerikaanse maritieme superioriteit in de westelijke Stille Oceaan verzekerde.

De beschikbaarheid van olie hielp bij het bepalen van de Japanse marine-opstelling en, met carrier-formaties in eigen wateren en de strijdmacht net ten zuiden van Singapore, vormde elke Amerikaanse beweging tegen de Filippijnen een zeer ernstig probleem voor Japan. Er was groeiend pessimisme in Japan en eervol verliezen werd een doel voor tenminste enkele Japanse marineleiders. Het hoofd van de afdeling Naval Operations vroeg op 18 oktober 1944 om de vloot een "passende plaats om te sterven" en "de kans om te bloeien als bloemen des doods".

Met Operatie Sho-Go (Victory Operation) probeerden de Japanners in te grijpen door de Amerikaanse vloot weg te lokken, hun eigen vliegdekschepen als lokaas in te zetten en vervolgens twee marine-aanvalskrachten (onder respectievelijk vice-admiraals Kurita en Kiyohide) te gebruiken om de kwetsbare Amerikaanse landingsvloot aan te vallen. Dit al te ingewikkelde plan vormde ernstige problemen voor het vermogen van de Amerikaanse admiraals om de strijd te lezen en het tempo van de strijd te beheersen, en, net als bij Midway, voor hun Japanse tegenhangers bij het volgen van het plan.

In een crisis voor de Amerikaanse operatie kon een van de stakingskrachten het landingsgebied naderen en was superieur aan de Amerikaanse oorlogsschepen. In plaats van door te zetten, trok de aanvalsmacht echter de uitgeputte commandant Kurita terug, die geen kennis had van de lokale situatie, niet in de laatste plaats vanwege de moeilijkheden bij het identificeren van vijandelijke oppervlakteschepen. Het netto-effect van de strijd was het verlies van vier Japanse vliegdekschepen, drie slagschepen waaronder de Musashi, 10 kruisers, andere oorlogsschepen en veel vliegtuigen.

9 augustus 1945: Het laten vallen van de tweede atoombom, op Nagasaki

Dit maakte meer indruk dan de eerste bom, die op 6 augustus 1945 op Hiroshima viel. Het leek nu aannemelijk dat de Amerikanen een onverbiddelijk bombardement zouden beginnen. Als gevolg hiervan stemde Japan ermee in zich onvoorwaardelijk over te geven. Een keizerlijke uitzending op 15 augustus kondigde het einde van de vijandelijkheden aan. Het volgde op de interventie van keizer Hirohito op de keizerlijke conferentie op 9 en 14 augustus.

Het beperkte Amerikaanse vermogen om snel meer bommen in te zetten werd niet gewaardeerd. Ongeveer 6,7 vierkante kilometer van Nagasaki werd in de as gelegd. 73.884 mensen werden gedood en 74.909 gewond. De gevolgen voor de gezondheid op lange termijn waren rampzalig.

Jeremy Black is hoogleraar geschiedenis aan de Universiteit van Exeter en is gespecialiseerd in Britse en continentale Europese geschiedenis. Zijn publicaties omvatten: Het tijdperk van totale oorlog, 1860-1945 (Praeger Publishers Inc, 2006) en Tweede Wereldoorlog: een militaire geschiedenis (Routledge, 2003)

Dit artikel is voor het eerst gepubliceerd door HistoryExtra in 2016


10 september 1943 - Geschiedenis

ORGANISATIE VAN DE KONINKLIJKE MARINE 1939-1945

Dit is mogelijk een uniek en zeker waardevol overzicht van de Royal Navy in de Tweede Wereldoorlog, toen ze zoveel heeft bereikt.

Het is een grote hulp om al het andere Tweede Wereldoorlog-materiaal op Naval-History.Net en internet in het algemeen in een duidelijker perspectief te plaatsen

Ik heb er een punt van gemaakt om als hoofdfoto's de twee First Sea Lord's te kiezen die tijdens de oorlog hebben gediend, Admiral Pound die in 1943 stierf. en plichten zijn in een positie om kritiek te leveren.

Gordon Smit,
Naval-History.Net.

The Sea Lords
De marinestaf
Enkele administratieve afspraken

De marinestaf
Administratieve afdelingen

Nore Commando
Portsmouth Commando
Plymouth Commando

Rosyth Commando
Orkneys & Shetlands Commando

Gibraltar/Noord-Atlantisch Commando, 1939-1945

Het leiderschap, de controle en het beheer van de Royal Navy berustten bij de Board of Admiralty, die verantwoordelijk was voor zowel het beheer van de marinedienst als voor het bevel over Britse marine-operaties wereldwijd. Als zodanig verschilde het van het War Office en het Air Ministry, waar de uitvoering van de operaties werd overgedragen aan de juiste commandanten in het veld.

Het hoogste orgaan in de Admiraliteit was de Raad, bestaande uit politici, vlagofficieren en ambtenaren, wiens gezamenlijke functie het was om belangrijke beslissingen over alle aspecten van de sterkte van de Royal Navy te bespreken en goed te keuren. Each member of the Board had a specific function in relation to the administration of the Royal Navy.

The chairman of the Board was the First Lord of the Admiralty. A politician and member of the Cabinet, his role was to represent the navy's views in government discussion on such matters as budgets, construction programmes, manpower needs, and general maritime policy. The First Lord was assisted by a junior flag officer titled the Naval Secretary who had specific responsibility for helping the First Lord in the appointment and promotion of officers. From May 1940 onwards the First Lord, Mr A V Alexander, largely confined himself to this role and did not interfere in operational matters. This was in contrast to his immediate predecessor. Between September 1939 and May 1940, Winston Churchill, as First Lord, did take a leading role in operational matters.

The First Lord was assisted two junior politicians, the Parliamentary and Financial Secretary, and the Civil Lord. The most senior civil servant was the Permanent Secretary. The only major addition to the civilian side of the Board was the appointment of Sir James Lithgow, a prominent shipbuilder, as Controller of Merchant Shipbuilding and Repairs.

Five of the six flag officers on the Board had a specific area of responsibility which was reflected in their titles

First Sea Lord and Chief of the Naval Staff
Second Sea Lord and Chief of Naval Personnel
Third Sea Lord and Controller
Fourth Sea Lord and Chief of Supplies and Transport
Fifth Sea Lord and Chief of Naval Air Services.

The other member was the Deputy Chief of the Naval Staff

In September 1939, most of the members of the Board were relatively new in their posts.


The Railroad Shop Workers Strike of 1922

The Railroad Shop Workers Strike of 1922 took place from July to Oct. 1922, and included some 400,000 strikers. The walkout was touched off when the Railroad Labor Board cut wages for railroad shop workers by 7 cents. Rather than negotiate, the railroad companies replaced three-quarters of the strikers with non-union workers. U.S. Attorney General Harry Daugherty also convinced a federal judge to ban strike-related activities, leading the strikers to return to work, after they settled for a 5 cent pay cut.


Island of Elba september 1943.

Bericht door Jeremiah29 » 08 Jan 2008, 21:42

On September-17 1943, III./FJR.7 parachuted onto the island of Elba to capture the Italian garrison stationed there.
Did someone have informations about this operation .

Bericht door Peter H » 09 Jan 2008, 06:08

Bericht door Jeremiah29 » 09 Jan 2008, 11:10

Hi Peter H .
Thanks a lot for the link .

Bericht door Peter H » 10 Jan 2008, 00:04

A good link on the fortifications of Elba,from our member abaco:

It appears that elements of the 215 Coastal Division defended this stronghold.

Italian sources also mention that 116 civilians were killed in the air raid on Portoferraio on the 16th September.


Elba was also where von der Heydte(1a 2FJD) was seriously injured in an aircraft crash in September 1943.


Eduard Hübner commanded III/FJR7 at Elba:

Bericht door Jeremiah29 » 12 Jan 2008, 10:35

Hello Peter .
Thanks again for your help .
Do you know if III./FJR.7 had some casualties during this operation .

Bericht door Peter H » 13 Jan 2008, 00:25

I can't find any mention of any combat casualities at Elba so I think it was nil.

However the crash of von der Heydte's aircraft certainly caused some losses.

Total 2FJD losses in the seizure of Rome in September 1943 were 109 dead,510 wounded,including 33 killed,88 wounded at Monte Rotondo.Nil at Elba and Gran Sasso.

Bericht door Jeremiah29 » 13 Jan 2008, 12:57

Thanks again for all your informations .
I read somewhere that III./FJR.7 maked prisoners 10 000 italians on Elba. Can it be possible .
The father of a friend was in this batallion in 1943.

Bericht door Ypenburg » 14 Jan 2008, 03:51

Bericht door Peter H » 14 Jan 2008, 06:23

The 215th Coastal Division consisted mainly of reservists from there mid 30s onwards and these men were not motivated soldiers.

Similarly around Rome,the 2FJD(14,000 men) had the confidence to tackle,disarm something like 8 Italian divisions,say 100,000 men.

Bericht door Jeremiah29 » 15 Jan 2008, 10:41

Many thanks for your answers .

Bericht door Jeremiah29 » 06 Feb 2008, 21:26

Peter H wrote: A good link on the fortifications of Elba,from our member abaco:

It appears that elements of the 215 Coastal Division defended this stronghold.

Italian sources also mention that 116 civilians were killed in the air raid on Portoferraio on the 16th September.


Elba was also where von der Heydte(1a 2FJD) was seriously injured in an aircraft crash in September 1943.


Eduard Hübner commanded III/FJR7 at Elba:

Hi Peter .
I found an info about III./FJR.7 at Elba :
Major Hubner commanded the bataillon between Marsch and september 1943 when was replaced by Hauptmann Eberhard Schulze who commanded the III./FJR.7 until Marsch 1944.
It seem that Hauptmann Schulze commanded III./FJR.7 during the operation on Elba.

Do someone have information about this Hauptmann Schulze .

Re: Island of Elba september 1943.

Bericht door abaco » 21 Jan 2012, 23:47

Hoi,
i think that II./FJR.7 was parachuted onto the island of Elba and not III.FJR.7, and people on Elba says that many paratroopers dead because they hit the bamboo poles used in vineyards.

Re: Island of Elba september 1943.

Bericht door Ypenburg » 23 Jan 2012, 01:05

Airdrop on the island of Elba
September 17th 1943

No resistance
The island of Elba lies a few miles off the West Coast of Italy approximately 100 miles north west of Rome.
Napoleon Bonaparte had been interred here by the British just over a century earlier and was from here that he made his military comeback to lead French forces at Waterloo.
It had no military significance except for the presence of an Italian army garrison.
An airdrop on Elba had been considered in August 1943 when SS Hauptsturmfuhrer Otto Skorzeny had been investigating the whereabouts of Mussolini.
The intelligence that Skorzeny received revealed that the Duce was being held on the island of Santa Maddalena off the North East Coast of Sardinia. When he returned from an aerial recconaisance mission over the island, he learned that Admiral Canaris, commander of Military Intelligence had persuaded Hitler and the High Command that Mussolini was being held on the island of Elba. Skorzeny received orders to prepare for an airborne assault on the island.
Skorzeny knew that his own intelligence was good and that the Duce was being held on Santa Maddalena.
It was through General Kurt Student that Skorzeny managed to get an audience with the Fuhrer and members of the High Command to try and convince them of Mussolini’s true whereabouts.
After a one hour briefing he managed to convince the listeners and the para drop on Elba was called off. As it worked out, the proposed raid on Santa Maddalena came too late as the Duce was moved to the Gran Sasso on the 28th August 1943.
As described in the Gran Sasso article on this site, Hitler ordered the preparations for 4 operations to be carried out in the event of allied landings on mainland Italy or the sudden capitulation of the new Italian government. One of these operations was Operation Schwarz (black), the military occupation of Italy and total disarming of Italian forces.
It was under this operation that an airdrop on the island of Elba was planned for September 17th 1943.
On the 10th July 1943, the allies had landed on Sicily and by the 17th August all resistance had ceased. On the 3rd September, allied forces landed on the Italian mainland, 9th September saw allied forces land at Salerno, where would the allies land next?
The garrison on Elba had been left to its own devices since the Italian capitulation on the 3rd September, what if the allies decided to assault the island? they would meet no resistance whatsoever, the Italians would lay down their arms in accordance with the surrender and the allies would have a toe hold off the west coast of Italy, miles behind the German front line.
The men chosen for the assault were from the 3rd Battalion, 7th Fallschirmjäger Regiment under the command of Major Huebner, part of the 2nd Parachute Division currently stationed in and around Rome. Men from this division were to carry out all of the airborne assaults in the Mediterranean and Aegean theatres.
Early on the 17th September Luftwaffe bombers and JU-52 transport aircraft took off from airfields outside Rome. The bombers would soften up the garrison before the paratroops jumped.
The Luftwaffe did a good job in softening up the Italians, they stayed in their foxholes throughout the raid and by the time they emerged most of the paratroops were already on the ground rounding up the dazed defenders, most of whom were glad to be taken prisoner and they put up no resistance.
The airdrop on Elba had been a complete success, but the operation had been pointless, as the allies did not decide to attack the island after all. It was at Anzio on 22nd January 1944 where the allies decided to land behind the German front line.
But Elba proved that even at this stage of the war where the odds of winning were against the Germans, they could still launch successful airborne operations.


4. USS Arizona

The USS Arizona was an American battleship built for the US Navy launched in 1915. The ship served many purposes, from escorting President Woodrow Wilson to the Paris Peace Conference to being sent to Turkey during the Greco-Turkish War, and was sent from California to Pearl Harbour, Hawaii in 1940 in response to the threat of Japanese Imperialism. On 7 December, 1941 USS Arizona was bombed by the Japanese, exploding and sinking. 1,177 crew members and officers were killed.

The shipwreck was declared a National Historic Landmark on 5 May 1989. Today the shipwreck remains and can be viewed at the USS Arizona Memorial, and is annually visited by two million people.


Battle of the Marne: 6-10 September 1914

The First Battle of the Marne marked the end of the German sweep into France and the beginning of the trench warfare that was to characterise World War One.

Germany's grand Schlieffen Plan to conquer France entailed a wheeling movement of the northern wing of its armies through central Belgium to enter France near Lille. It would turn west near the English Channel and then south to cut off the French retreat. If the plan succeeded, Germany's armies would simultaneously encircle the French Army from the north and capture Paris.

A French offensive in Lorraine prompted German counter-attacks that threw the French back onto a fortified barrier. Their defence strengthened, they could send troops to reinforce their left flank - a redistribution of strength that would prove vital in the Battle of the Marne. The German northern wing was weakened further by the removal of 11 divisions to fight in Belgium and East Prussia. The German 1st Army, under Kluck, then swung north of Paris, rather than south west, as intended. This required them to pass into the valley of the River Marne across the Paris defences, exposing them to a flank attack and a possible counter-envelopment.

On 3 September, Joffre ordered a halt to the French retreat and three days later his reinforced left flank began a general offensive. Kluck was forced to halt his advance prematurely in order to support his flank: he was still no further up the Marne Valley than Meaux.

On 9 September Bülow learned that the British Expeditionary Force (BEF) was advancing into the gap between his 2nd Army and Kluck. He ordered a retreat, obliging Kluck to do the same. The counterattack of the French 5th and 6th Armies and the BEF developed into the First Battle of the Marne, a general counter-attack by the French Army. By 11 September the Germans were in full retreat.

This remarkable change in fortunes was caused partially by the exhaustion of many of the German forces: some had marched more than 240km (150 miles), fighting frequently. The German advance was also hampered by demolished bridges and railways, constricting their supply lines, and they had underestimated the resilience of the French.

The Germans withdrew northward from the Marne and made a firm defensive stand along the Lower Aisne River. Here the benefits of defence over attack became clear as the Germans repelled successive Allied attacks from the shelter of trenches: the First Battle of the Aisne marked the real beginning of trench warfare on the Western Front.

In saving Paris from capture by pushing the Germans back some 72km (45 miles), the First Battle of the Marne was a great strategic victory, as it enabled the French to continue the war. However, the Germans succeeded in capturing a large part of the industrial north east of France, a serious blow. Furthermore, the rest of 1914 bred the geographic and tactical deadlock that would take another three years and countless lives to break.


Bekijk de video: September 10 1943 Malayalam Full Movie. Sreekanth Menon


Opmerkingen:

  1. Gokree

    Mijn excuses, maar naar mijn mening geeft u de fout toe. Ik kan mijn positie verdedigen.

  2. Mazulmaran

    Ik kan het je vertellen :)

  3. Yozshugis

    Jouw mening, dit is jouw mening

  4. Eagan

    Sieren, zeer nuttige informatie.

  5. Philip

    are variants still possible?



Schrijf een bericht