Alamosa-AK-156 - Geschiedenis

Alamosa-AK-156 - Geschiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Alamosa

Een stad in Conejos County, Colo.

(AK-156: dp. 7.450; 1. 338'6"; b. 50'; dr. 21'; s. 11.5 k.; cpl. 79 a. 1 3", 6 20 mm.; cl. Alamosa; T C1-M-AV1)

Alamosa (AK-156) werd op 15 november 1943 door Kaiser Cargo, Inc. gelanceerd op 14 april 1944, gesponsord door mevrouw J. Mullane; en verworven door de marine en in gebruik genomen op 10 augustus 1944, Lt. Comdr. K.C. Ingraham in opdracht.

Na een korte uitrustingsperiode in de San Francisco Bay area zeilde Alamosa naar Portland, Oreg. Daar ging het schip de werven van Commercial Iron Works binnen en werd op 25 augustus buiten dienst gesteld voor ombouw tot een munitie-uitgifteschip. Ze werd op 25 september weer in gebruik genomen en ging op 6 oktober van start voor een shakedown uit San Pedro, Californië. Nadat ze munitie had aangenomen op Mare Island, vertrok Alamosa in november naar de Marshalleilanden.

Bij aankomst in Eniwetok op 7 december, werd Alamosa toegewezen aan Service Squadron 8. Voor de duur van de Tweede Wereldoorlog vervoerde het schip munitie en lading tussen Eniwetok Saipan, Guam, Ulithi, Peleliu en Leyte.

Na het einde van de vijandelijkheden ging Alamosa op 1 oktober 1945 het droogdok binnen in de haven van Apra, Guam. Nadat de reparaties waren voltooid, ging ze weer op weg op 7 januari 1946, op weg naar huis. Ze arriveerde op 27 januari in Seattle, Washington; werd daar op 20 mei 1946 buiten dienst gesteld en werd voor verwijdering overgedragen aan de War Shipping Administration van de Maritieme Commissie. Haar naam werd op 14 juni 1946 van de marinelijst geschrapt. Het schip bleef tot begin 1970 in handen van de Maritieme Commissie toen het uit de registers van koopvaardijschepen verdween.


Geschiedenis van de weg

Terwijl de snelweg in 1957 werd geopend als de eerste weg die toegang gaf tot Denali National Park, is de geschiedenis van de weg als een avontuurlijke route door de wildernis een fabelachtig verhaal in de geschiedenis van Alaska.

Van de vroegste Amerikanen tot de Athapaskan-stammen die in het Copper River Basin wonen, was het huidige Tangle Lakes-gebied een belangrijk seizoensgebonden jachtgebied. Dit gebied bevat enkele van de vroegste bewijzen van menselijke bewoning in Noord-Amerika. In het 225.000 hectare grote archeologische district Tangles Lakes, dat is opgenomen in het nationaal register van historische plaatsen, zijn meer dan 400 archeologische vindplaatsen gedocumenteerd. De moderne geschiedenis van het gebied begon ongeveer 100 jaar geleden, toen goudzoekers in de Valdez Creek-regio, nabij de Susitna-rivier, een pad naar het oosten baanden tussen het mijndistrict en Paxson, en iets later westwaarts van de mijnen naar huidige Cantwell. De huidige snelweg volgt ruwweg de sporen van deze mijnwerkers voor een groot deel van zijn afstand.

Het reizen over de Denali Highway is echt een pad door geweldige wildernis dat reizigers verbindt met het prehistorische verleden en de goudkoortsgeschiedenis van Alaska.


Eigenaarsgegevens

Zoek naar waardevolle gegevens over eigenaren van onroerend goed, zoals contactgegevens, activa en meer.

Contact informatie

Onze gegevens kunnen de volledige naam, het telefoonnummer en zelfs e-mailadressen van eigenaren van onroerend goed bevatten.

Middelen

Kan details bevatten over andere potentiële activa die eigendom zijn van een persoon.

Familieleden

In veel gevallen kunnen we potentiële familieleden en medewerkers van de eigenaren in onze administratie identificeren.


Elvira-Mania

Het is verbazingwekkend hoe snel een klein optreden van een horrorhost bijna van de ene op de andere dag een nationale sensatie kan worden. Na bijna 16 jaar worstelen om het te maken, was Cassandra Peterson een begrip, horroricoon en Halloween-instituut geworden.

Elvira's parfummerk ''8220Evil'8221 en haar gelijkenis in het wassenbeeldenmuseum'

Elvira op The Tonight Show (L) en Stroker Aas (R)

Naarmate Elvira's populariteit groeide en groeide, namen ook de eisen toe om op publiciteitsevenementen te verschijnen. En dit betekende veel foto-ops met beroemde mensen. Tijdschriften en kranten uit de jaren '80 en '90 stonden boordevol Elvira-foto's die het met andere celebs vermengden - meestal in de oktobernummers.

Elvira en Alice Cooper (L) en Cheech Marin (R)

Elvira en Magic Johnson (L) en Larry Hagman (R)

Elvira en Axel Rose (L) en Robert Englund alias Freddie Krueger (R)

Wat moet er de komende jaren van Elvira worden? Volgens Cassandra Peterson: "Ik hoop en denk dat er een mogelijkheid is dat ik me uiteindelijk kan terugtrekken uit de live-optredens. Het is net als in het geval van Superman, niemand gaat rond en doet een live optreden van hem, maar je kunt het personage nog steeds merchandisen ... De dag dat ik er zielig uitzie in de outfit, dun is het tijd om het op te hangen. " (Femme Fatales, deel 5, nr. 7)


Symptomen Checker MET LICHAAMSKAART

Identificeer mogelijke aandoeningen en behandeling die verband houden met uw symptomen.

Dit hulpmiddel is niet bedoeld als vervanging voor professioneel medisch advies, diagnose of behandeling. Lees altijd het etiket voordat u vrij verkrijgbare medicijnen (OTC) inneemt. Het etiket identificeert de actieve ingrediënt(en) en bevat andere belangrijke informatie, waaronder waarschuwingen over mogelijke geneesmiddelinteracties en bijwerkingen. Vraag altijd advies aan uw arts of een andere gekwalificeerde zorgverlener als u vragen heeft over een medische aandoening. Negeer nooit professioneel medisch advies en stel het zoeken nooit uit vanwege iets dat u op WebMD hebt gelezen! Als u denkt dat u een medisch noodgeval heeft, bel dan onmiddellijk uw arts of 911. WebMD beveelt of onderschrijft geen specifieke producten of diensten. Vertrouwen op informatie die door WebMD wordt verstrekt, is uitsluitend op eigen risico.

NIEUW: Deze symptoomchecker bevat nu de mogelijkheid om symptomen te selecteren op lichaamslocatie. We hopen dat dit het voor u gemakkelijker maakt om uw symptomen en mogelijke aandoeningen te identificeren.

Met de tool kunt u ook snel meerdere symptomen selecteren. Klik om veelgestelde vragen en tips voor zoeken te zien

• Er zijn 11 primaire lichaamsregio's en 41 subregio's waaruit u kunt kiezen. De arm is bijvoorbeeld een primaire regio en uw elleboog is een meer specifieke subregio. Door de mogelijkheid om subregio's te kiezen, kunt u uw symptomen nauwkeuriger specificeren.

• Aangezien alle symptomen in een subregio (voorbeeld 'elleboog') ook in het primaire lichaamsgebied worden vermeld (voorbeeld 'arm'), kunt u het beste beginnen met het primaire lichaamsgebied als u niet precies weet waar het symptoom zich bevindt. jouw lichaam.

• Als u niet zeker weet onder welk lichaamsgebied uw symptoom valt, kunt u uw symptoom typen in het hoofdzoekvak of de categorie "Algemene symptomen" selecteren.

• Er is ook een apart gedeelte voor alleen huidsymptomen.

• Wanneer een lichaamslocatie is geselecteerd, worden eerst de "meest voorkomende symptomen" weergegeven, maar u kunt ook van tabblad wisselen om "Alle" symptomen te zien.

• U kunt ook het categoriespecifieke zoekvak gebruiken om naar alle symptomen in die categorie te zoeken.

• Het zoekvak op de hoofdpagina bevat ALLE symptomen in alle categorieën.

• Als uw aandoening of medicatie niet wordt weergegeven in de type-ahead-lijst, hebben we er onvoldoende informatie over om dit in de resultaten mee te nemen. Als je het niet ziet, sla dat veld dan over.

• Alle vragen zijn optioneel, u kunt altijd direct naar resultaten springen.

• Als u terug moet naar een vorige pagina, gebruik dan de “terug” of “vorige” knoppen in de tool. Gebruik niet de terugknop van uw browser of telefoon. Je zou de symptomen kunnen verliezen die je hebt ingevoerd.

• De resultaten zijn gerangschikt op hoe sterk uw symptomen overeenkomen met een aandoening EN hoe vaak deze voorkomt (in de Verenigde Staten). Uiterst zeldzame omstandigheden komen mogelijk niet naar voren in deze tool. Voor specifieke problemen moet u altijd een arts raadplegen.

• We raden sterk aan om meer dan 1 symptoom in te voeren. Het zal waarschijnlijk uw resultaten verbeteren.

Deze tool geeft geen medisch advies. Het is alleen bedoeld voor informatieve doeleinden. Het is geen vervanging voor professioneel medisch advies, diagnose of behandeling. Negeer nooit professioneel medisch advies bij het zoeken naar behandeling vanwege iets dat u op de WebMD-site hebt gelezen. Als u denkt dat u een medisch noodgeval heeft, bel dan onmiddellijk uw arts of bel 911.


BLOOTSTELLINGEN AAN ASBEST OP MARINESCHEPEN

Decennialang vertegenwoordigen de advocaten van Levy Konigsberg met trots marineveteranen en hun families. Tussen de jaren veertig en negentig zwoegden honderdduizenden zeelieden in de krappe werkruimten van marineschepen, terwijl ze machines en uitrusting bedienden die hun schepen zeewaardig hielden. Buiten het medeweten van onze veteranen, bevatte veel van de apparatuur die ze bedienden en regelmatig repareerden talrijke asbestcomponenten die hun longen vergiftigden. Jaren van onderzoek en procesvoering hebben aangetoond dat de bedrijven die zichzelf verrijkten door middel van overheidscontracten om veilige uitrusting aan de marine te leveren, zich bewust waren van het verband tussen blootstelling aan asbest door hun producten en longziekte.

Een groot deel van de blootstelling aan asbest aan boord van deze schepen vond plaats in de stookruimten en technische ruimtes. Zeilers van verschillende classificaties, waaronder ketelmannen, machinisten, elektriciens, brandweerlieden en operators van apparatuur, werkten regelmatig in slecht geventileerde, krappe werkruimten, waarbij ze verschillende apparaten bedienden en onderhouden die de schepen in beweging hielden. Apparatuur, waaronder ketels, pompen, kleppen, tanks, condensors en turbines, vergde 24 uur per dag toezicht en regelmatig onderhoud.

De blootstelling aan asbest aan boord van deze schepen was omvangrijk. In de technische ruimtes moesten zeilers bijvoorbeeld talloze pompen begrijpen, bedienen en repareren. Over het algemeen bevatte elke machinekamer één primaire pomp en één back-uppomp, zo niet meer, in geval van een pompstoring. Een verscheidenheid aan pompen, waaronder overboord pekelpompen, condensaatpompen, brandstofpompen, waterpompen, condensorpompen, brandpompen en lenspompen, voerden verschillende operaties uit, maar bevatten allemaal talrijke stukken asbestisolatie. Ze werkten dicht bij elkaar en openden deze pompen regelmatig, waarbij eerst dikke asbestisolatie van het pomphuis moest worden verwijderd. Met een mes of ander gereedschap verwijderden zeelieden vervolgens de versleten asbestpakkingen en pakkingen van de pomp, waardoor duizenden asbestvezels in de lucht kwamen. Eenmaal schoon, installeerden zeilers nieuwe asbestcomponenten, vaak fabriceerden ze pakkingen en verpakken ze met de hand van asbestplaten.

Andere apparatuur in de machinekamers vergde net zoveel onderhoud. Reductietandwielen, ontluchtingstanks, turbogeneratoren, turbines, kleppen van alle soorten en maten en luchtcompressoren werden geïnstalleerd door de technische ruimtes en vereisten constant toezicht en onderhoud. Net als de pompen die in deze machinekamers waren geïnstalleerd, was veel van deze apparatuur zwaar geïsoleerd met asbestvezels vanwege de warmte die door de machines werd geproduceerd. Zeelieden werkten dicht bij elkaar en verwijderden deze isolatie en inspecteerden de machines regelmatig op defecten en onderhoudsbehoeften. Verschillende asbestcomponenten, waaronder pakkingen, verpakkingsmateriaal, blok, touw en isolatie werden regelmatig geïnstalleerd en vervangen tijdens cruises, om goede prestaties op zee te garanderen.

Evenzo was blootstelling aan asbest ongebreideld in scheepsketelruimen. Apparatuur die regelmatig in deze werkruimten werd geïnstalleerd, omvatte ketels, ventilatoren met geforceerde luchtstroom, voedingspompen, boosterpompen, brandstofolieservicepompen, voedingswatertanks, zoetwatertanks, kleppen en luchtcompressoren. De matrozen in de stookruimten moesten begrijpen hoe ze al deze apparatuur moesten bedienen, onderhouden en repareren. Tijdens cruises klommen matrozen in de ketels om de machine schoon te schrapen, waarbij ze vaak versleten pakkingen, verpakkingsmateriaal en touw verwijderden. Omdat deze machine constant in gebruik was, was 24 uur per dag onderhoud aan de machine nodig, waarbij versleten asbestpakkingen en pakkingen regelmatig moesten worden vervangen.

In 2008 vertegenwoordigde Levy Konigsberg Douglas Pokorney in een rechtszaak tegen verschillende bedrijven waarvan de producten waren geïnstalleerd in de stookruimte van de USS Roan. De heer Pokorney beweerde dat hij regelmatig werd blootgesteld aan grote hoeveelheden asbeststof van Foster Wheeler-ketels die op de USS Roan waren geïnstalleerd, terwijl hij zijn ketelruimtaken uitvoerde. Een jury van Syracuse stemde toe en kende $ 5 miljoen dollar toe en vond Foster Wheeler aansprakelijk voor een aanzienlijk deel van de schade als gevolg van de regelmatige blootstelling van de heer Pokorney aan pakkingen, isolatie en andere asbestcomponenten die op de ketels van het schip waren geïnstalleerd. Net als veel andere beklaagden probeerde Foster Wheeler de verantwoordelijkheid bij de marine te leggen, hoewel hij al tientallen jaren wist dat er een verband bestond tussen blootstelling aan asbest en longziekte. Dit argument werd door de jury verworpen. Voor meer informatie over deze zaak, klik hier.

Enkele van de marineschepen waarvan we hebben bevestigd dat veel werknemers aanzienlijke blootstelling aan asbest hebben geleden, zijn:

• SS Atlantic
• SS Borinquen
• SS Postduif
• SS Kaap Nome
• SS Colgate Victory
• SS Export Kampioen
• SS Export Koerier
• SS Exminster
• SS Vliegende Pijl
• SS Flying Hawk
• SS Flying Trader
• SS Frederick E. Williamson (1944)
• SS Hawaiiaanse plantenbak
• SS Hong Kong Transport
• SS-Manhattan (1962)
• SS Marine Adder
• SS Marine Jumper
• SS Marine Tijger
• SS Matsonia (ook bekend als Etolin)
• SS Mormaclark
• SS Mormacmail (1946)
• SS Mormacmar
• SS Mormacsun
• SS Mormacsurf
• SS Mühlenberg-overwinning
• SS Zee Pegasus
• SS Zeetijger
• SS Wabash-overwinning
• SS Yale overwinning
• USCGC Acacia (WAGL-406)
• USS-admiraal E.W. Eberle (AP-123)
• USS Alamosa (AK-156)
• USS Albany (CA-123)
• USS Albert T. Harris (DE-447)
• USS Alcor (AK-259)
• USS Alexander Hamilton (SSBN-617)
USS Alhena (AKA-9)
• USS Allagash (AO-97)
• USS Amerika (CV-66)
• USS Archer-Fish (SS-311)
• USS Ashland (LSD-1)
• USS Baltimore (CA-68)
• USS Benham (DD-796)
• USS Benjamin Franklin (SSBN-640)
• USS Benner (DD-807)
• USS Bennington (CV-20)
• USS Betelgeuze (AK-28, AKA-11)
• USS Betelgeuze (AK-260)
• USS Billfish (SSN-676)
• USS Zwart (DD-666)
• USS Block Island (CVE-106)
• USS-blauw (DD-744)
USNS blauwe jas (T-AF-51)
• USS Bon Homme Richard (CV-31)
• USS Boston (CA-69)
• USS-bokser (CV-21)
• USS Bridget (DE-1024)
USS Brinkley Bas (DD-887)
• USS Bristol (DD-857)
• USS Brownson (DD-868)
• USS Bunker Hill (CV-17)
• USS Burdo (APD-133)
• USS Cadmus (AR-14)
• USS Canberra (CA-70)
• USS Canisteo (AO-99)
• USS Carter Hall (LSD-3)
• USS Casa Grande (LSD-13)
• USS Casablanca (CVE-55)
• USS Cassin (DD-372)
• USS Cassin Young (DD-793)
• USS Catoctin (AGC-5)
• USS Kroonluchter (AV-10)
• USS Charles H. Roan (DD-853)
• USS Charles J. Badger (DD-657)
• USS Charles R. Ware (DD-865)
• USS Charles S. Sperry (DD-697)
• USS Chicago (CA-136)
• USS Chipola (AO-63)
• USS Cimarron (AO-22)
• USS Clamagore (SS-343)
• USS Cleveland (CL-55)
• USS Collett (DD-730)
USS-comfort (AH-6)
• USS Compton (DD-705)
• USS-kegel (DD-866)
• USS-sterrenbeeld (CV-64)
• USS Coontz (DDG-40)
• USS Koraalzee (CV-43)
• USS Croaker (SS-246)
• USNS Curtiss (T-AVB-4)
• USS Custer (APA-40)
• USS Dahlgren (DLG-12)
• USS Darter (SS-576)
• USS Davis (DD-937)
• USS Delong (DE-684)
• USS Des Moines (CA-134)
• USS Dewey (DDG-45)
• USS Dixie (AD-14)
• USS Donner (LSD-20)
• USS Douglas H. Fox (DD-779)
• USS Du Pont (DD-941)
• USS DuPage (APA-41)
• USS Engels (DD-696)
• USS Entemedor (SS-340)
• USS Enterprise (CV-6)
• USS Enterprise (CVN-65)
• USS Essex (CV-9)
• USS Evans (DE-1023)
• USS Everglades (AD-24)
• USS Fargo (CL-106)
• USS Farragut (DLG-6)
• USS Fayette (APA-43)
• USS Finback (SSBN-670)
• USS Fiske (DD-842)
• USS-flitser (SS-249)
• USS Fletcher (DD-445)
• USS Flying Fish (SS-229)
• USS Flying Fish (SSN-673)
USS Voet (DD-511)
• USS Forrestal (CV-59)
• USS Fort Mandan (LSD-21)
• USNS Pvt. Francis X. McGraw (T-AK-241)
• USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)
• USS Fred T. Berry (DD-858)
• USS Fulton (AS-11)
• USS Gatling (DD-671)
• USNS Geiger (T-AP-197)
• USS George Bancroft (SSBN-643)
• USS Gillette (DE-681)
• USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
• USS Glennon (DD-840)
• USS Greenling (SSN-614)
• USS Grundy (APA-111)
• USS Gunston Hall (LSD-44)
• USS Gunston Hall (LSD-5)
• USS Gurke (DD-783)
• USS Hailey (DD-556)
• USS Hambleton (DD-455)
• USS Hammerberg (DE-1015)
• USS Hanson (DD-832)
• USS Harder (SS-568)
• USS Haynsworth (DD-700)
• USS Hazelwood (DD-536)
• USS Heermann (DD-532)
• USS Helena (CA-75)
• USS Henrico (APA-45)
• USS Hilary P. Jones (DD-427)
• USS-houder (DD-819)
USS Hopewell (DD-681)
• USS Hornet (CV-12)
• USS Howard D. Crow (DE-252)
• USS Hugh Purvis (DD-709)
• USS-romp (DD-945)
• USS Hunley (AS-31)
• USS Onafhankelijkheid (CV-62)
• USS Intrepid (CV-11)
• USS Iowa (BB-61)
• USS Iwo Jima (LPH-2)
• USS James E. Kyes (DD-787)
• USS John King (DDG-3)
• USS Johannes Paulus Jones (DD-932)
• USS John R. Pierce (DD-753)
• USS Joseph P. Kennedy, Jr. (DD-850)
• USS Kearsarge (CV-33)
• USS Kennebec (AO-36)
• USS Keppler (DD-765)
• USS Kidd (DD-661)
• USS Koning (DDG-41)
• USS Kitty Hawk (CV-63)
• USS Krishna (ARL-38)
• USCGC Kukui (WAK-186)
• USS Kyne (DE-744)
• USS L.Y. Speer (AS-36)
• USS Lafayette (SSBN-616)
USS Laffey (DD-724)
• USS Lake Champlain (CV-39)
• USS Lexington (CV-16)
• USS Leyte (CV-32)
• USS Vrijheid (AGTR-5)
• USS Little Rock (CL-92)
• USS LST-274
• USS LST-316
• USS Ludlow (DD-438)
USS Lynde McCormick (DDG-8)
• USS L.Y. Speren (AS-36)
• USS Macon (CA-132)
• USS majoor (DE-796)
• USS Marias (AO-57)
• USS Markab (AD-21)
• USS Marlboro (APB-38)
• USS Mars (AFS-1)
• USS Meade (DD-602)
• USS Midway (CV-41)
• USS Missouri (BB-63)
• USS Mitscher (DL-2)
• USS Monongahela (AO-42)
• USS Monrovia (APA-31)
USS Mount McKinley (AGC-7)
• USS Murphy (DD-603)
• USS Nantahala (AO-60)
• USS Narwal (SS-167)
USS Narwal (SSN-671)
• USS Nautilus (SSN-571)
• USS Neches (AO-47)
• USS Nevada (BB-36)
• USS New Jersey (BB-62)
• USS Newport Nieuws (CA-148)
• USS Nitro (AE-2)
• USS Noa (DD-841)
• USS Noord-Carolina (BB-55)
• USS Northampton (CLC-1)
• USS O'8217Hare (DD-889)
• USS Oak Hill (LSD-7)
• USS Ohio (SSGN-726)
• USS Okinawa (LPH-3)
• USS Oklahoma City (CL-91)
• USS Oregon City (CA-122)
• USS Orion (AS-18)
• USS Oriskany (CV-34)
• USS Osberg (DE-538)
• USS Patoka (AO-9)
• USS Philip (DD-498)
• USS Picuda (SS-382)
• USS Pinkney (APH-2)
• USS Piper (SS-409)
• USS Pocono (AGC-16)
• USS Prairie (AD-15)
• USS prevaleren (AM-107)
• USS Princeton (CV-37)
• USS Voorzienigheid (CL-82)
• USS Raleigh (LPD-1)
• USS Randolph (CV-15)
USS Renshaw (DD-499)
• USS Renville (APA-227)
• USS Richard B. Russell (SSN-687)
• USS Richard E. Byrd (DDG-23)
• USS Richard S. Edwards (DD-950)
• USS Ringgoud (DD-500)
• USS Robert A. Owens (DD-827)
• USS Robert D. Conrad (T-AGOR-3)
• USS Robert H. McCard (DD-822)
• USS Rodman (DD-456)
• USS Salem (CA-139)
• USS San Pablo (AVP-30)
• USS Saratoga (CV-3)
• USS Saratoga (CV-60)
• USS Sarsfield (DD-837)
• USS Saufley (DD-465)
• USS Schroeder (DD-501)
• USS Sea Robin (SS-407)
• USNS Sgt. Boogschutter T. Gammon (T-AK-243)
• USS Shenandoah (AD-26)
• USS Shreveport (LPD-12)
• USS Sierra (AD-18)
• USS Sigsbee (DD-502)
• USS Sims (DE-154)
• USS Skagit (AKA-105)
• USS Soley (DD-707)
• USS Somers (DD-947)
• USS Zuid-Dakota (BB-57)
• USS Zuidland (DD-743)
• USS Springfield (CL-66)
• USS Stormes (DD-780)
• USS Stribling (DD-867)
• USS Surfbird (AM-383)
• USS Sylvania (AFS-2)
• USS Tennessee (BB-43)
• USS Thetisbaai (CVE-90)
• USS Thomas J. Gary (DE-326)
• USS Ticonderoga (CV-14)
• USS Topeka (CL-67)
• USS-trigger (SS-564)
• USS Forel (SS-566)
• USS Turner (DD-834)
• USS Turner Joy (DD-951)
• USS Slagtand (SS-426)
• USNS Upshur (T-AP-198)
• USS Valley Forge (CV-45)
• USS Vancouver (LPD-2)
• USS Waccamaw (AO-109)
• USS Waldron (DD-699)
• USS Walton (DE-361)
• USS Warrington (DD-843)
• USS Wasatch (AGC-9)
• USS-wesp (CV-18)
• USS Wilkinson (DL-5)
• USS William R. Rush (DD-714)
• USS Willis A. Lee (DD-929)
• USS Windsor (APA-55) SS Excelsior
• USS Woolsey (DD-437)
• USS Worcester (CL-144)
• USS Yellowstone (AD-27)
• USS Yorktown (CV-10)
• USS-ijver (AM-131)

Als u of een geliefde aan boord van een marineschip heeft gediend en een asbestgerelateerde ziekte heeft ontwikkeld, waaronder mesothelioom of longkanker, bel dan vandaag nog ons kantoor voor een gratis consult.


Levy Konigsberg leidt de weg voor slachtoffers van mesothelioom bij consumenten

Begin 2008 begon Levy Königsberg met de volledige vervolging van enkele van de eerste gevallen van persoonlijk letsel op het gebied van asbest in het land tegen leden van de cosmetica-industrie, en behaalde overwinningen in zowel rechtszaken als hoven van beroep over belangrijke kwesties rond de wetenschap van asbest in talk.

Sinds die tijd heeft LK miljoenen dollars aan juryuitspraken en onderscheidingen ontvangen namens consumenten die zijn blootgesteld aan asbest in talk, waaronder de eerste en enige uitspraken van New York en New Jersey tegen een belangrijke leverancier van talk aan de cosmetische industrie.


Op scheepsgeschiedenis

NHHC-historicus en auteur Bob Cressman heeft onlangs de vermelding van de Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) voor de USS Pueblo (PF-13) bijgewerkt.

De tweede Pueblo is vernoemd naar de stad in Colorado.

(PF-13: waterverplaatsing 2.415 lengte 303’821711’8221 breedte 37’82176’8243 diepgang 13’82178’8243 snelheid 20 knopen complement 190 bewapening 3 3-inch, 4 40-millimeter, 9 20 millimeter, 2 dieptebommen, een dieptebommen projector (Egel) klasse Tacoma type S2-S2-AQ1)

De tweede Pueblo (PF-13) werd op 14 november 1943 vastgelegd onder een contract van de Maritieme Commissie (MC Hull No. 1431) in Richmond, Californië, door Kaiser Cargo Inc., Yard No.4, gelanceerd op 20 januari 1944 en gesponsord door zeeman 2e klas Carol June Barnhart, USN (W), 'het eerste meisje in Pueblo [Colorado] dat dienst nam bij de WAVES.' en onderzoek om (op 20 en 27 april 1944) niet-acceptatie aan te bevelen totdat de oorzaak is vastgesteld en verholpen. werd op 27 mei 1944 op haar bouwwerf in gebruik genomen door Comdr. Donald T. Adams, USCG, in opdracht.

Pueblo verhuisde op 29 mei 1944 naar de Mare Island Navy Yard, Vallejo, Californië, en onderging de uitrusting en de voltooiing van klasse-items tot 31 augustus. Na het uitvoeren van proefvaarten op die dag en op 1-2 september, compenseerde ze haar kompassen in de zuidelijke wateren van de Baai van San Francisco op 3 september, en legde aan bij Treasure Island, Californië, na voltooiing van die evolutie. Nadat ze op 5 september haar radiorichtingzoeker (RDF) had gekalibreerd, meerde ze aan in Alameda en voer ze op 7 september naar San Diego, Californië. Pueblo bereikte haar bestemming in de ochtend van 9 september, begon op 9 september met de shakedown-training en voerde dat werk uit onder leiding van de San Diego Shakedown Group, Fleet Operational Training Command, Pacific, tot het op 8 oktober om 09.00 uur voltooid was. Onmiddellijk onderweg naar San Francisco voor een beschikbaarheid van tien dagen na de shakedown, ging ze de volgende avond de haven van San Francisco binnen en legde aan bij de North Pier op Treasure Island. De volgende middag verhuisde Pueblo naar de General Engineering Shipyard, Alameda, en was beschikbaar na de shakedown tot 24 oktober, toen ze verschoof naar de US Coast Guard Training Station Pier, Alameda. Ze nam munitie in bij het Naval Ammunition Depot, Mare Island, op de 25e, en legde kort daarna aan bij Treasure Island.

De Pueblo rapporteerde op 26 oktober 1944 voor dienst aan de commandant van de westelijke zeegrens. Ze was uitgerust met zeer gevoelige meteorologische instrumenten om haar in staat te stellen als weervolgend schip te opereren. frontier's Noord-Californië sector. Ze verliet de haven van San Francisco op 28 oktober, zette koers naar Plane Guard Station No.2 en loste het patrouillevaartuig Argus (PY-14) af op 31 oktober, de dag nadat dit laatste schip de 61 overlevenden van het vrachtschip John A. Johnson, dat de dag ervoor door de Japanse onderzeeër I-12 was getorpedeerd. Het Liberty Ship was verlaten toen het in tweeën brak. Bij een brute aanval die resulteerde in de dood van 4 van de 41 koopvaardij matrozen, de veiligheidsofficier van het leger en 4 van de 28-koppige US Navy Armed Guard detachement toegewezen aan het schip, was I-12 vervolgens opgedoken en beschoten het wrak, beide helften in vuur en vlam. De onderzeeër was toen neergestort op de reddingsboten en vlotten, de Japanse matrozen schoten erop met machinegeweren en pistolen. Terwijl Argus naar bakboord ging met de overlevenden van het vrachtschip, stoomde Pueblo de volgende dag (1 november) tijdens de eerste hondenwacht stoom om een ​​gerapporteerde olievlek en puin te onderzoeken. Ze vond niets bij haar aankomst in het gebied.

Meer dan veertien dagen manoeuvreerde Pueblo waar nodig op verschillende cursussen en snelheden om op Plane Guard Station No. 2 te blijven en doorspekte die periode met oefeningen in eerste hulp, plane guard, damage control, ASW en artillerie, evenals het oefenen van de paraat-geschutsbemanningen en de kanonbemanningen van de hoofdbatterij in werking van de 8217s Hedgehog-montage van het schip. Op 19 november 1944 bracht het bericht van een onderzeeër die een bevriend schip achtervolgde op 30°28.0'8217N, 140°10.5'8217W de commandant, Western Sea Frontier, echter aan om Pueblo en drie torpedobootjagers in Californië te bevelen, Harrison (DD-573), Murray (DD-576) en John Rodgers (DD-574), om het gebied te onderzoeken. Tijdens de eerste wacht op 19 november begon het fregat aan een onderzeeërzoektocht toen die periode begon, en voegde zich toen bij Murray een half uur in de wacht. Terwijl Harrison en John Rodgers zich haastten om het schip in te halen dat had gemeld dat het in de schaduw stond, voerde Pueblo een goed zoekpatroon uit in gezelschap van Murray tijdens de middenwacht op de 20e, en voegde zich de volgende ochtend bij de andere twee torpedobootjagers. De vier schepen vormden een verkenningslinie en doorzochten de omgeving waar de onderzeeër was waargenomen tijdens de ochtendwacht en tot in de middag, maar zonder resultaat. Een tweede waarneming van een onderzeeër (31°12.0'8217N, 139°39'8217W) bracht het kwartet er echter toe om het toneel van de eerste om 1407 te verlaten. Toen het de plaats van de tweede waarneming in 1830 bereikte, trokken de schepen door dat gebied met negatieve resultaten, waarbij Pueblo de rechterflank van de verkenningslinie vasthield.

Pueblo stoomde weg om een ​​half uur voor het einde van de ochtendwacht op 21 november 1944 in dienst te gaan. fregat's terugroepen. Harrison ontving eveneens orders om te helpen. Murray liet een patroon van dieptebommen vallen, maar slaagde er niet in contact te krijgen. Ondertussen had het kustpatrouillevaartuig Amethyst (PYc-3) een goed contact opgenomen, waardoor Harrison's 8217s zich bij haar kleinere gemalin voegden om het te onderzoeken. Terwijl Amethyst op de plaats van haar contact bleef, voegde Pueblo zich weer bij de torpedojagers. Terwijl Harrison en Murray elk een sector innamen, nam Pueblo een derde sector in handen, met John Rodgers, die de dag ervoor haar geluidsapparatuur uit had gedaan en zich achteruit vormde. Na een mogelijk contact met een onderzeeër tijdens de ochtend- en middagwachten op 21 november te hebben onderzocht, escorteerde het fregat, in reactie op bevelen van commandant TG 15.3, de aan Eniwetok gebonden munitietender Alamosa (AK-156) tijdens de eerste en tweede hondenwacht en het eerste horloge.

Pueblo ontmoette Amethyst op 22 november om 0931 om 29°52'8217N, 139°53'8217W, en begon toen onmiddellijk zigzagkoersen te sturen, die koersen voor de rest van die dag en tot ver in de ochtendwacht op 23 november. Om 1349 op die dag maakte Pueblo een goed contact met een hoek van 140 graden, dus veranderde de koers om te voldoen aan die van het contact. Comdr. Adams riep zijn bemanning naar de gevechtsstations, stelde voorwaarde één en materiële voorwaarde "8220able". patroon van 24 Mk. 10 projectielen op 1404 en een tweede spervuur ​​van 24 ladingen acht minuten later. Tijdens een zoektocht in de wateren waar ze haar aanvallen had uitgevoerd, observeerde Pueblo een walvis op de bakboordboeg, 3000 meter verderop. Het fregat ging de volgende dag verder met de zoektocht naar de voormiddag. Later op de 25e kwam Pueblo samen met het kustpatrouillevaartuig Andradite (PYc-11), en scheepte zich in Ens in. Lester G. Riggs, A-V(S), voor vervoer naar het U.S. Naval Hospital, Treasure Island. Pueblo ging op 27 november om 0733 uur onder de Golden Gate Bridge door, om 0742 uur door het anti-onderzeeërnet en meerde om 0818 uur langs de North Pier, Treasure Island, en bracht haar passagier binnen een uur aan land. Het schip verplaatste zich tijdens de middagwacht naar Pier 54, San Francisco, en keerde daarna terug naar North Pier aan het begin van de tweede hondenwacht.

Na een periode van reparaties tijdens een beschikbaarheid in de haven op Treasure Island, ging Pueblo van start en kalibreerde haar richtingzoeker op 14 december 1944 in de zuidelijke uitlopers van de Baai van San Francisco, en keerde later op dezelfde dag terug naar haar ligplaats. Vier dagen later voerde ze gevechtsinspectie-oefeningen uit in diezelfde wateren. Op 21 december zette Pueblo koers om terug te keren naar Plane Guard Station No.2 (30 ° N, 140 ° W) en zusterschip Grand Forks (PF-11) op de dag voor Kerstmis [24 december] af te lossen.

Pueblo bleef tot half januari 1945 op het station en beraamde en registreerde de doorgang boven het hoofd van 422 vluchten naar het westen en 246 naar het oosten. Afgelost door Grand Forks tijdens de eerste hondenwacht op 17 januari voer het fregat naar San Francisco. De volgende ochtend om 9.19 uur ontving Pueblo het bevel van commandant Western Sea Frontier om door te gaan naar 31°06'8217N, 133°54'8217W om overlevenden uit een neergestort vliegtuig te redden. Pueblo veranderde van koers om 0942, verhoogde snelheid en zette koers naar het aangegeven punt. Andere eenheden kwamen echter als eerste ter plaatse en voerden de redding uit, zodat het fregat in 1745 de opdracht kreeg om door te gaan naar San Francisco.

Pueblo bereikte Treasure Island om 1449 op 20 januari 1945 en vertrok om 0608 op 22 januari om door te gaan naar Mare Island, waar ze munitie afvuurde en de taak in iets minder dan vijf uur voltooide. Kort daarna verhuisde ze naar Treasure Island en onderging reparaties in de eerste week van februari. Van daaruit verder naar Moore Drydock Co., Oakland, Californië, om in het droogdok te worden geplaatst (7-10 februari), Pueblo van brandstof voorzien in San Francisco (10-11 februari), munitie geladen op Mare Island (12 februari) en vervolgens teruggestuurd naar Treasure Island .

Onderweg om 1000 uur op 15 februari 1945 loste Pueblo Amethyst af op Plane Guard Station No.1 (34°N, 131°30'8217W) de volgende avond (2131). Tussen dat punt en de ochtend van 24 februari beraamde en registreerde ze de passage boven het hoofd van 257 vluchten naar het westen en 53 vluchten naar het oosten. Relieved by patrol vessel Andradite on 24 February, Pueblo returned to Plane Guard Station No.2 and relieved sister ship Casper (PF-12) the next afternoon. The frigate, her SA radar only inoperative for only 17 minutes on 8 March, patrolled her assigned area until 10 March, plotting 34 east-bound flights and 345 headed west. Her place taken by Grand Forks at 0600 on 10 March, Pueblo returned to San Francisco three days later. Following an availability period alongside South Pier, Treasure Island (10-28 March), the ship sailed at 0730 on 28 March to establish Plane Guard Station No.3 at 28°40’N, 142°50’W. Arriving at that position on 31 March, she patrolled that portion of the Pacific until 21 April, logging 240 east-bound flights and 650 west-bound. Relieved by Grand Forks at 1430 on 21 April, Pueblo returned to San Francisco three days later, then shifted to Treasure Island on the 25th to begin an availability that continued through the first week of May 1945.

Following an in-port availability alongside South Pier, Treasure Island (25 April-11 May 1945), Pueblo calibrated her RDF equipment in the southern reaches of San Francisco Bay (11 May) before returning to her berth at South Pier. Soon thereafter, Pueblo operated on 13 and 14 May with the submarine Greenling (SS-213) “conducting scientific experiments,” returning to South Pier upon conclusion of those evolutions the first day. Relieved of escorting Greenling by the submarine chaser PC-791, the frigate returned to South Pier on 15 May.

Underway the following morning [16 May 1945], Pueblo relieved sister ship Brownsville (PF-10) on Station “Able”that afternoon. In turn relieved by PC-1238 on the morning of the 24th [1014], Pueblo returned to the familiar confines of South Pier. She shifted to North Pier on the 25th, remaining there until the 27th, when she embarked Rear Adm. William O. Spears, the Director of the Pan-American Division of the Office of the Chief of Naval Operations, whose “achievements…in his complex and exacting duties”of coordinating the U.S. Navy’s work with those of Latin American Republics “had a material effect on the prosecution of the war.” In addition to the admiral, the frigate embarked a multinational assemblage of naval and military officers from the U.S., Chinese, Soviet, Brazilian, Chilean and Uruguayan navies, the Hellenic [Greek] Air Force, and from the Chilean and Uruguayan cavalry. In addition, she hosted “several civilian aides and delegates to the United Nations Conference of International Organizations,”included among the latter Senator Thomas T. “Tom” Connally (Democrat – Texas), and former Senator William H. King (Democrat – Utah). Pueblo transported the party of dignitaries to Mare Island Navy Yard, then back to Treasure Island, disembarking them at North Pier at 1730. She shifted back to South Pier (1749-1755), whence she sailed on the morning of 29 May to return to Plane Guard Station No.3.

Pueblo remained at sea on station until 20 June 1945, plotting 171 east-bound flights and 629 west-bound, before turning over patrol duties to Grand Forks. Mooring alongside Brownsville upon her arrival at Treasure Island on the afternoon (1703) of 23 June, the newly arrived frigate began an availability period. Following that period of repairs and the calibration of her equipment on 6 July, Pueblo put to sea and steamed to Plane Guard Station No.2, relieving Grand Island (PF-14) on 8 July. Over the next fortnight, the ship plotted 325 flights heading east and 523 heading west before she turned over her duties to Andradite on 22 July. Shifting to Plane Guard Station No.3 upon Andradite’s arrival, Pueblo relieved sister ship Casper (PF-12) of that duty during the mid watch on 23 July. After plotting 230 east-bound flights and 318 west-bound during her stint on station, Pueblo turned over patrol duties to Brownsville on the afternoon of 30 July, setting course at that point to return to San Francisco.

Reaching Treasure Island on the afternoon of 2 August 1945, Pueblo lay moored to the port side of the South Pier there as hostilities ceased in the Pacific with Japan’s acceptance of the terms of the Potsdam Declaration. With the war over, however, the ship’s routine remained largely unchanged, as she returned to Plane Guard Station No. 3, relieving Brownsville during the afternoon watch on 22 August. Relieved by Grand Forks on the afternoon of 12 September, Pueblo returned to Treasure Island on the 15th. Underway again on the morning of 3 October, she stood down San Francisco Bay, passing beneath the Golden Gate Bridge at 1107. She rendezvoused with Brownsville, exchanging motion picture film programs with that ship before relieving her on Plane Guard Station No.2. Relieved by that ship on the afternoon of 27 October, Pueblo returned to Treasure Island two days later.

Underway again on 27 November 1945, Pueblo relieved Grand Forks on Plane Guard Station No.3 on 30 November. While at sea, the Chief of Naval Operations assigned Pueblo to Escort Division 41 on 15 December 1945 (effective 1 January 1946, pending her disposal). Relieved by Grand Island on the afternoon of 22 December, three days before Christmas of 1945, the frigate embarked CMM Frank J. Foos, USCG, in serious condition, for urgent hospitalization. Passing beneath the Golden Gate Bridge during the first watch on Christmas Eve, Pueblo moored at 2245, transferring CMM Foos ashore five minutes later.

Underway on 9 January 1946, Pueblo stood down San Francisco Bay, and proceeded out to sea, then maneuvered to rendezvous with Casper mid-way through the afternoon watch on 11 January to transfer men, mail, and medical supplies. Pueblo relieved Grand Forks on Plane Guard Station No.3 the following afternoon. Annapolis (PF-15) in turn relieved Pueblo on 26 January, which then in turn relieved Casper on the early evening of 27 January. Grand Forks relieved Pueblo on 4 February after a movie exchange, then returned to Treasure Island on 6 February. She remained there for the rest of the month. During that time, on 26 February 1946, Commander, Western Sea Frontier, nominated the ship for disposal.

On 13 March 1946, Pueblo departed Treasure Island for Balboa, Canal Zone (C.Z.), arriving on 23 March during the forenoon watch. She entered the isthmian waterway at 1019, and ultimately entered Limon Bay, Colon, C.Z., at 1721, then moored at the U.S. Naval Station, Coco Solo, reporting for duty to Commander in Chief, U.S. Atlantic Fleet, upon arrival. Underway on the morning of 26 March, Pueblo sailed from Coco Solo, and ultimately reached Charleston, S.C., mooring alongside the tank landing ship LST-41 at the Clyde Mallory Line’s Pier 3 on 31 March, reporting to Commandant, 6th Naval District, for disposal.

Pueblo shifted to the Naval Ammunition Depot, Charleston, on 8 April 1946, then stood down the Cooper River the following day to the Charleston Navy Yard. Moving to the Fuel Pier on 15 April, thence to Pier J-4 on 18 April, Pueblo was taken by the big harbor tugs YTB-544 and YTB-527, and the civilian tugs Hinton and Josephine, and moored in a nest in the Wando River, where, on 25 April she half-masted her colors to mark the passing of Chief Justice Harlan Fiske Stone of the Supreme Court, who had died of a cerebral hemorrhage on the 22nd.


Morocco (officially known as the Kingdom of Morocco, is a unitary sovereign state located in the Maghreb region of North Africa. It is one of the native homelands of the indigenous Berber people. Geographically, Morocco is characterised by a rugged mountainous interior, large tracts of desert and a lengthy coastline along the Atlantic Ocean and Mediterranean Sea. Morocco has a population of over 33.8 million and an area of. Its capital is Rabat, and the largest city is Casablanca. Other major cities include Marrakesh, Tangier, Salé, Fes, Meknes and Oujda. A historically prominent regional power, Morocco has a history of independence not shared by its neighbours. Since the foundation of the first Moroccan state by Idris I in 788 AD, the country has been ruled by a series of independent dynasties, reaching its zenith under the Almoravid dynasty and Almohad dynasty, spanning parts of Iberia and northwestern Africa. The Marinid and Saadi dynasties continued the struggle against foreign domination, and Morocco remained the only North African country to avoid Ottoman occupation. The Alaouite dynasty, the current ruling dynasty, seized power in 1631. In 1912, Morocco was divided into French and Spanish protectorates, with an international zone in Tangier, and regained its independence in 1956. Moroccan culture is a blend of Berber, Arab, West African and European influences. Morocco claims the non-self-governing territory of Western Sahara, formerly Spanish Sahara, as its Southern Provinces. After Spain agreed to decolonise the territory to Morocco and Mauritania in 1975, a guerrilla war arose with local forces. Mauritania relinquished its claim in 1979, and the war lasted until a cease-fire in 1991. Morocco currently occupies two thirds of the territory, and peace processes have thus far failed to break the political deadlock. Morocco is a constitutional monarchy with an elected parliament. The King of Morocco holds vast executive and legislative powers, especially over the military, foreign policy and religious affairs. Executive power is exercised by the government, while legislative power is vested in both the government and the two chambers of parliament, the Assembly of Representatives and the Assembly of Councillors. The king can issue decrees called dahirs, which have the force of law. He can also dissolve the parliament after consulting the Prime Minister and the president of the constitutional court. Morocco's predominant religion is Islam, and the official languages are Arabic and Berber, with Berber being the native language of Morocco before the Arab conquest in the 600s AD. The Moroccan dialect of Arabic, referred to as Darija, and French are also widely spoken. Morocco is a member of the Arab League, the Union for the Mediterranean and the African Union. It has the fifth largest economy of Africa.

New Caledonia (Nouvelle-Calédonie)Previously known officially as the "Territory of New Caledonia and Dependencies" (Territoire de la Nouvelle-Calédonie et dépendances), then simply as the "Territory of New Caledonia" (French: Territoire de la Nouvelle-Calédonie), the official French name is now only Nouvelle-Calédonie (Organic Law of 19 March 1999, article 222 IV &mdash see). The French courts often continue to use the appellation Territoire de la Nouvelle-Calédonie.


Better yet, come see us in person!

Once in Grove, from the intersection of Main Street (OK-10, US-59) and 13th Street/Har-Ber Road, head west 2.7miles to south 595 Road (white fence on SW corner).

Turn left (south) on South 595 Road. Travel .5 miles.

At the Har-Ber Village sign, turn right onto West 20th. After .2 miles, enter the main gate. Take a sharp right at Café. Follow signs to parking lot. Enter through Visitor Center or explore the nearby Nature Trail. $10 adults $7.50 seniors $5 ages 6-17 under 6 free.


Bekijk de video: The Battle of Leuctra 371 BC