Besurgo SS-321 - Geschiedenis

Besurgo SS-321 - Geschiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Besurgo SS-321

Besugo

Besugois een vis uit de familie Porgie.

(SS-321: dp. 1526; 1. 311'9"; b. 27'3"; dr. 16'10"; s. 20.3
k.; cpl. 66; A. 15", 10 21" TT.; kl. Balao)

Besugo (SS-321) werd op 27 februari 1944 te water gelaten door Electric Boat Co., Groton, Conn.; gesponsord door mevrouw P.J. Homer; en opgedragen 19 juni 1944, commandant T.L. Wogan in opdracht.

Besugo werd toegewezen aan de Pacific Fleet en arriveerde op 25 juli 1944 in Pearl Harbor. Tussen 26 september 1944 en 25 juli 1945 voerde ze vijf oorlogspatrouilles uit in Bungo en de Straat van Makassar, de Javazee en de Zuid-Chinese Zee. Tijdens deze patrouilles bracht Besugo de Duitse onderzeeër U-183, 23 april 1945, tot zinken in 04*57' S., 112*52' E.; een tanker van 10.020 ton; een LSV, een fregat en een mijnenveger van in totaal 2260 ton.

Besugo vertrok op 29 augustus uit Fremantle en arriveerde op 26 september 1945 in San Diego, Californië. Na een revisie keerde ze terug naar de Central Pacific, opererend vanuit Guam tot ze op 6 mei 1946 naar Pearl Harbor werd overgebracht. acht jaar, gedurende welke tijd ze twee reizen door het Verre Oosten maakte (10 juni-21 september 1947 en 31 oktober 1950-11 april 1951). In augustus 1954 verschoof Besugo haar uitvalsbasis naar San Diego en sindsdien heeft ze meegeëxploiteerd
de West kust.

Besugo ontving vier Battle Stars voor de Tweede Wereldoorlog en één voor Korea.


USS Besugo SS-321 (1944-1966)

Vraag een GRATIS pakket aan en ontvang 's nachts de beste informatie en bronnen over mesothelioom.

Alle inhoud is copyright 2021 | Over ons

Advocaat reclame. Deze website wordt gesponsord door Seeger Weiss LLP met kantoren in New York, New Jersey en Philadelphia. Het hoofdadres en telefoonnummer van de firma zijn Challenger Road 55, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. De informatie op deze website is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en is niet bedoeld om specifiek juridisch of medisch advies te geven. Stop niet met het innemen van een voorgeschreven medicijn zonder eerst uw arts te raadplegen. Het stopzetten van een voorgeschreven medicijn zonder het advies van uw arts kan leiden tot letsel of overlijden. Eerdere resultaten van Seeger Weiss LLP of haar advocaten garanderen of voorspellen geen vergelijkbare uitkomst met betrekking tot toekomstige zaken. Als u een wettelijke auteursrechthebbende bent en van mening bent dat een pagina op deze site buiten de grenzen van "redelijk gebruik" valt en inbreuk maakt op het auteursrecht van uw klant, kan er contact met ons worden opgenomen over auteursrechtkwesties op [email protected]


BESUGO AGSS 321

Dit gedeelte bevat de namen en aanduidingen die het schip tijdens zijn leven had. De lijst is in chronologische volgorde.

    Balao klasse onderzeeër
    Keel gelegd 27 mei 1943 - Gelanceerd 27 februari 1944

Marine Covers

Deze sectie bevat actieve links naar de pagina's met omslagen die aan het schip zijn gekoppeld. Er moet een aparte set pagina's zijn voor elke naam van het schip (Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 zijn bijvoorbeeld verschillende namen voor hetzelfde schip, dus er moet één set pagina's zijn voor Bushnell en één set voor Sumner) . Omslagen moeten in chronologische volgorde worden gepresenteerd (of zo goed als kan worden bepaald).

Aangezien een schip veel omslagen kan hebben, kunnen ze over meerdere pagina's worden verdeeld, zodat het niet eeuwig duurt voordat de pagina's zijn geladen. Elke paginalink moet vergezeld gaan van een datumbereik voor omslagen op die pagina.

Poststempels

Dit gedeelte bevat voorbeelden van de poststempels die door het schip worden gebruikt. Voor elke naam en/of periode van ingebruikname dient er een aparte set poststempels te zijn. Binnen elke set moeten de poststempels worden vermeld in volgorde van hun classificatietype. Als meer dan één poststempel dezelfde classificatie heeft, moeten ze verder worden gesorteerd op datum van het vroegst bekende gebruik.

Een poststempel mag niet worden opgenomen tenzij deze vergezeld gaat van een close-upafbeelding en/of een afbeelding van een omslag waarop dat poststempel is afgebeeld. Datumbereiken MOETEN UITSLUITEND gebaseerd zijn op COVERS IN HET MUSEUM en zullen naar verwachting veranderen naarmate er meer covers worden toegevoegd.
 
>>> Als u een beter voorbeeld heeft voor een van de poststempels, aarzel dan niet om het bestaande voorbeeld te vervangen.


USS Besugo (SS-321), 1944-1966

USS Besugo, een onderzeeër van de Balao-klasse van 1526 ton gebouwd in Groton, Connecticut, werd in juni 1944 in gebruik genomen. Ze begon haar eerste oorlogspatrouille in september en verliet Pearl Harbor, Hawaii, als leider van een drie-onderzeeër "wolfpack" die was toegewezen om de zuidelijke toegang tot de Japanse binnenzee voor zeestrijdkrachten die zouden kunnen proberen de invasie van Leyte te verstoren. Terwijl ze daar gestationeerd was, torpedeerde en beschadigde ze de grote vijandelijke torpedojager Suzutzuki. Besugo's tweede patrouille bracht haar van Pearl Harbor naar Fremantle, Australië. Terwijl ze onderweg was, bracht ze op 23 november 1944 het landingsschip T-151 ten westen van het eiland Palawan tot zinken.

Besugo's resterende drie Tweede Wereldoorlog patrouilles werden gemaakt van Fremantle in Oost-Indische wateren en de Zuid-Chinese Zee. Daarbij bracht ze nog vier vijandelijke schepen tot zinken, waaronder de 10.020 ton wegende olieman Nichei Maru op 6 januari 1945, het escorteschip Kaibokan # 53 op 7 februari, de mijnenveger W.12 op 6 april en de Duitse onderzeeër U-183 op 23 april. . Ze verliet Fremantle eind augustus 1945, nadat Japan had ingestemd met overgave, en werd vervolgens gereviseerd in de VS.

Tijdens de naoorlogse periode bleef Besugo meer dan een dozijn jaar actief. Na operaties in de Central Pacific in 1946 was ze gestationeerd in Pearl Harbor, waar ze in 1947 en in 1950-1951, tijdens de Koreaanse Oorlog, in het Verre Oosten werd ingezet. In 1954 verschoof Besugo's basis naar San Diego, Californië, en ze diende vanaf dat moment voor de westkust tot ontmanteld aan het einde van maart 1958. In december 1962, terwijl ze in reserve was, werd ze opnieuw geclassificeerd als een hulponderzeeër en werd ze AGSS-321.

Bijna drie jaar later, in juni 1965, nam Besugo opnieuw de opdracht om een ​​Italiaanse bemanning op te leiden, in afwachting van overplaatsing naar de marine van dat land. Deze actie werd formeel uitgevoerd eind maart 1966, toen ze werd ontmanteld door de Amerikaanse marine en de Italiaanse marine-onderzeeër Francesco Morosini werd. Na bijna een decennium van activiteit werd ze buiten dienst gesteld en in 1976 werd ze verkocht voor de sloop in Italië.

Op een dag als vandaag. 1864: In Petersburg realiseert Union Generaal Ulysses S. Grant zich dat de stad niet langer kan worden ingenomen door een aanval en vestigt zich in een belegering.


Besurgo SS-321 - Geschiedenis

Een adelaarsrog vis van de Golf van Californië.

• (SS-252: dp. 1.526 1. 311'9", b. 27'3" dr. 15'3" s.20 k. cpl. 60 a. 1 5", 2 .50 cal. mg., 2 . 30 cal. mg., 10 21" tt. cl. Gato)

Gabilan (SS-252) werd op 19 september 1943 te water gelaten door Electric Boat Co., Groton, Conn., gesponsord door mevrouw Jules James, de vrouw van vice-admiraal James, en in gebruik genomen op 28 december 1943, Comdr. K.R. Wheland in opdracht.

Na de shakedown uit New London, voer Gabilan voor een korte anti-onderzeeërtraining in Key West voordat hij het Panamakanaal overstak naar de Hawaiiaanse eilanden. Ze arriveerde op 23 maart 1944 in Pearl Harbor en bracht haar eerste oorlogspatrouille (21 april - 6 juni) door met het verkennen van de Marianen en het verzamelen van informatie voor de invasie van die eilanden door de Verenigde Staten. Haar tweede oorlogspatrouille (29 juni op 18 augustus) bracht haar naar de zuidkust van Honshu, Japan, waar ze in de nacht van 17 juli een gedurfde radarachtervolging maakte door helder maanlicht en fosforescerend water. Langs gevaarlijke riffen en scholen drong ze door tot een aanval waarbij een mijnenveger van 492 ton tot zinken werd gebracht. Haar derde oorlogspatrouille (26 september-12 november) bracht haar ten zuiden van het Japanse rijk in gezelschap van Besugo (SS-321) en Ronquill (SS-396) om het vertrek uit Bungo Suido te detecteren van grote vijandelijke vlooteenheden die zouden kunnen interfereren met de campagne om de Filippijnse eilanden te bevrijden. De laatste periode van de patrouille was een onafhankelijke zoektocht naar de naderingen van Kii Suido, waar ze, in een dageraad-periscoopaanval op 31 oktober, hulpschip Kaigo nr. 6 vernietigde met een enkele torpedo.

Gabilan beëindigde haar derde oorlogspatrouille in Saipan op 12 november 1944 en ging naar Brisbane, Australië, voor refit. Haar vierde oorlogspatrouille was in de Zuid-Chinese Zee (29 december 1944-15 februari 1945). Ze voegde zich bij Perch (SS 313) en Barbel (SS-316) in een gecoördineerde patrouille bij de zuidelijke ingang van Palawan Passage en de westelijke benadering van Balabac Strait, waar naar verwachting de Japanse slagschepen Ise en Hyuga zouden verschijnen op weg om Amerikaanse invasietroepen te bedreigen in de Filippijnen. Er waren veel snelle duiken om te voorkomen dat drijvende mijnen van vliegtuigen tot zinken werden gebracht door geweervuur ​​van de onderzeeër, maar er was geen spoor van hun prooi. Terugkerend door de Javazee op weg naar Fremantle, beleefde de onderzeeër een zenuwslopende ochtend toen talrijke vliegtuigen dieptebommen in de nabije omgeving afwierpen, met als hoogtepunt de verschijning van een Japanse mijnenlegger die twee opzettelijke aanvallen uitvoerde in ondiep water, waarbij 20 diepten werden gedropt. kosten. Grondig geschokt, maar met slechts oppervlakkige schade, ontweek Gabilan haar tegenstander in een voorzienige zware regenbui. Haar enige andere afleidingsmanoeuvre op weg naar Fremantle was een ontmoeting met de Britse onderzeeër EMS Spiteful, een naderingsdoel in de ochtendschemering, maar gelukkig was er voldoende verlichting om Gabilan in staat te stellen Spiteful op het laatste moment voor het vuren te identificeren.

Gabilan voerde het grootste deel van haar vijfde oorlogspatrouille (20 maart-28 mei) uit als een eenheid van een "wolvenroedel", waaronder Charr (SS-328) en Besugo (SS-321). Het peloton patrouilleerde onder de Celebes en begon op 4 april aan een epische vierdaagse achtervolging met een rouwcontact op kruiser Isuza en haar vier begeleiders. Een van de escortes viel ten prooi aan Besugo en de ongrijpbare kruiser werd gezien toen ze in de nacht van 6 april Bima Bay binnenkwam. Gabilan kreeg bericht dat hij al een gedurfde aanval aan de oppervlakte uitvoerde, waardoor de kruiser stil kwam te staan ​​en bij de boeg neerkwam. Met de vijandelijke formatie in de war door de aanval van Gabilan, voltooide Charr de moord met een zes torpedosalvo op de ochtend van 7 april. De ondergang van Isuza, de laatste van de Japanse lichte kruisers die het slachtoffer werd van een onderzeeërtorpedo, werd bijgewoond door de Britse onderzeeër Spark.

Gabilan was op de ochtend van 14 april 1946 drie pogingen te slim af om een ​​klein vrachtschip tot zinken te brengen en scoorde vervolgens treffers in twee vrachtschepen van een ander konvooi. Na een kort verblijf voor de kust van Hainan, waar ze drijvende mijnen vernietigde, keerde ze op 28 mei terug naar Pearl Harbor voor refit.

Gabilan's zesde en laatste oorlogspatrouille (20 juni - 17 augustus 1945) was op een strandwachtpost voor Amerikaanse vliegers voor de baai van Tokio. Ze redde eerst zes mannen, de bemanningen van twee torpedo-bommenwerpers renden vervolgens ver de Baai van Tokio binnen, op korte afstand van kustbatterijen, om een ​​andere driekoppige bemanning te redden. Zes "Hellcat"-jachtvliegtuigen van de marine boden haar dekking voor de missie. Op weg naar buiten stopte ze om een ​​drijvende mijn te vernietigen met geweervuur. In totaal heeft Gabilan op deze patrouille 17 vliegeniers gered.

Op weg naar Pearl Harbor ontving Gabilan het nieuws van de Japanse overgave. Stoomend via San Francisco en de Kanaalzone arriveerde Gabilan in New London, Conn., waar ze op 23 februari 1946 buiten dienst werd gesteld en zich bij de Atlantische reservevloot voegde. Ze werd verkocht voor de sloop op 15 december 1959.

Gabilan ontving vier Battle Stars voor dienst tijdens de Tweede Wereldoorlog. Haar tweede, derde vijfde en zesde oorlogspatrouilles werden "succesvol" genoemd


Besurgo SS-321 - Geschiedenis

RAPPORTEN VAN DE V.S. WW II ONDERZEEROORLOG PATROL

Aan het einde van elke oorlogspatrouille van WO II maakten onderzeebootcommandanten een rapport over de patrouille. Deze rapporten werden gebruikt als grondstof om inlichtingen te verstrekken, tactieken te verbeteren, commandanten te evalueren, enz. Tijdens WO II werden meer dan 1.550 patrouillerapporten met ongeveer 63.000 pagina's gegenereerd. Deze werden in de jaren 70 gefotografeerd en gereproduceerd op microfilm om ze toegankelijker en gemakkelijker te reproduceren (ca. 250 rollen). In 2008 is een kopie van deze microfilm gescand in digitaal formaat (110 GB) en in 2009 online beschikbaar gesteld (14 GB).

Deze oorlogspatrouillerapporten zijn geschreven tijdens een dodelijke, bitter gevochten oorlog. Houd er rekening mee dat er enkele verwijzingen kunnen zijn naar vijandelijke troepen die in de huidige context aanstootgevend kunnen zijn.

Aan het einde van de oorlogspatrouillerapporten zijn er bijlagen met informatie over meerdere oorlogspatrouilles.

Wij danken John Clear EMC (SS) USN Ret. en Dan Martini EMCM(SS) USN Ret. voor hun genereuze donatie van de digitale kopieën van deze oorlogspatrouillerapporten die zijn gebruikt om deze online versie te maken. We willen ook het Naval Undersea Museum bedanken voor het uitlenen van hun microfilmkopieën van de oorlogspatrouillerapporten voor het project. De online versies zijn gecomprimeerd en geoptimaliseerd voor online lezen door webmaster Rich Pekelney.


Besurgo SS-321 - Geschiedenis

Van: Dictionary of American Naval Fighting Ships

Besugo is een vis uit de familie Porgie.

(SS-321: dp. 1526 l. 311'9" b. 27'3" dr. 16'10" s. 20,3 k. cpl. 66, a. 1 5", 10 21" TT. cl. Balao )

Besugo (SS-321) werd op 27 februari 1944 te water gelaten door Electric Boat Co., Groton, Conn., gesponsord door mevrouw P.J. Homer, en op 19 juni 1944 in gebruik genomen door commandant T.L. Wogan.

Besugo werd toegewezen aan de Pacific Fleet en arriveerde op 25 juli 1944 in Pearl Harbor. Tussen 26 september 1944 en 25 juli 1945 voerde ze vijf oorlogspatrouilles uit in Bungo en de Straat van Makassar, de Javazee en de Zuid-Chinese Zee. Tijdens deze patrouilles bracht Besugo op 23 april 1945 de Duitse onderzeeër U-183 tot zinken in 04.57' S., 112.52' E. een tanker van 10.020 ton, een LSV, een fregat en een mijnenveger van in totaal 2260 ton.

Besugo vertrok op 29 augustus uit Fremantle en kwam op 26 september 1945 aan in San Diego, Californië. Na een revisie keerde ze terug naar de Central Pacific, opererend vanuit Guam tot ze op 6 mei 1946 naar Pearl Harbor werd overgebracht. acht jaar waarin ze twee reizen door het Verre Oosten maakte (10 juni-21 september 1947 en 31 oktober 1950-11 april 1951). In augustus 1954 verplaatste Besugo haar operatiebasis naar San Diego en opereert sindsdien langs de westkust.

Besugo ontving vier Battle Stars voor haar dienst in de Tweede Wereldoorlog en één voor Korea.


Besurgo SS-321 - Geschiedenis

EEN BEETJE GESCHIEDENIS: VP-2 Crew Logos ". Patrol Squadron TWEE NAS Iwakuni, Japan Inzet september 1958 tot februari 1959 Crew Patches. " Bijgedragen door Robert B. (Bob) Casey sp'101c4's 051'057'064'121'097'104'111'111'046'099'111'109 [25MAY99]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". Tot de laatste prop is gestopt - pagina 25 - Naval Aviation News - december 1958. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1958/dec58.pdf [14AUG2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". VP-2 Sailors Answer Call - Pagina 32 - Naval Aviation News - juni 1958. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1958/jun58.pdf [13AUG2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS: ". Patrol Squadron TWEE NAS Iwakuni, Japan Inzet september 1958 tot februari 1959 Cruise Book. " Bijgedragen door Robert B. (Bob) Casey spec439@& #121ahoo.co'109 [25MAY99]


DE IWAKUNI-INSTELLING 1958-1959

Wij van Patrol Squadron TWO reisden in augustus en september 1958 naar Japan voor een operationele tour van zes maanden. Voor de meesten van ons vertegenwoordigde het ons eerste bezoek aan dat land en kwam het neer op een onvergetelijke ervaring. Voor de andere leden van het squadron betekende het dat ze vol verwachting terugkeerden naar Japanse steden en vrienden die ze vroeger kenden. Het was een tijd van ontdekkingen voor ons allemaal, en we leerden dat Japan nog steeds het land is van Fuji-san, Cherry Blossoms en Giesha. Maar we leerden ook dat Japan nog steeds het land van de steden is, vol met industrie en ijverige mensen. Het is een winkelparadijs voor de beroemde camera's, radio's, zijde en andere minutieus geconstrueerde producten van het Japanse platteland, dat ons ook betoverde, met zijn talloze zachte kleuren gerangschikt in patchwork, voornamelijk agrarische bevolking, vasthoudend aan het toepassen van hun oude bewerkingen. methoden naar de moeder aarde. En misschien was de beste les die we vonden, in het legendarische land van bergen die oprijzen in de mist van de zee, wat de Japanners ons over zichzelf konden laten zien. Terwijl ons vocabulaire zich uitbreidde met woorden als Kuda-sai, arigato en Watashi, leerden we dat het mogelijk is voor eerlijke, intelligente en vrijgevige mensen om gelukkig en eenvoudig te leven zonder de materiële ophoping waaraan we gewend zijn en soms afhankelijk zijn. We werden met de grootst mogelijke vriendelijkheid en eerbied behandeld, waardoor ons respect voor de mensen van deze eilandnatie enorm werd verhoogd.

Hoewel lwakuni het decor was voor onze primaire militaire taken, bezochten we regelmatig andere gebieden. Bijna wekelijks landden onze blauwe Neptunes op NAS Atsugi, in de buurt van Tokio en andere reizen voerden squadronleden naar Okinawa, de Filippijnen en het exotische Hong Kong We liepen door de wemeltende straten van beroemde oosterse steden, zwommen en lagen in de tropische zon tijdens de wintermaanden, of fotografeerden de besneeuwde hellingen van de noordelijke bergen met slechts een paar uur reizen ertussen.

Ons werk was serieus van aard. Wat tijdens de trainingscyclus eenvoudig en gemakkelijk leek, werd bemoeilijkt door ontoereikende faciliteiten en de veel hogere eisen die aan een operationeel ingezet squadron werden gesteld. We werden ons terdege bewust van het belang dat aan onze missie werd gehecht en van het vertrouwen en de verantwoordelijkheid die we erfden toen we het eskader dat ons was voorgegaan aflossen. Vaak vereisten de verplichtingen dat we lange dagen moesten werken in de kou of regen en we leerden leven met de ongemakken die gepaard gingen met lanceringen voor zonsopgang en uitgebreide patrouilles.

Deze dingen waren vooral in onze gedachten en ze namen onze tijd en energie volledig in beslag. Maar de beloning zat in het doen, de resultaten bevredigend en het samenhangende effect van de gemeenschappelijke vitale ervaring zal ons in de toekomst bijblijven. Dit boek is dan ook bedoeld om de gebeurtenissen vast te leggen die onze inzet in Japan vormden. Het is ook bedoeld om te dienen als een mentaal terugkeerpaspoort naar Japan in 1958-1959.

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". Ice Jam Bombed By VP-2 - Pagina 38 - Naval Aviation News - juli 1957. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1957/jul57.pdf [11AUG2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : VP-2 aansteker ". Circa 1957." Bijgedragen door John Lucas JohnLucas[email protected] [08APR2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". Open dag training in Denver - pagina 28 - Naval Aviation News - november 1956. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1956/nov56.pdf [09AUG2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". Leden van VP-2 - Pagina 28 - Naval Aviation News - november 1956. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1956/nov56.pdf [09AUG2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS: ". Bron wordt geciteerd uit VP-2 Squadron INZET RAPPORT van 25 juni 1954. Het rapport van aanvallen van 2 VP-2 PPC's die dienen tijdens deze inzet en het VP-2 ongevalsrapport op BuNo 127752." Bijgedragen door Satch Beasley sonofanavyman@3capecod.' 110'101'116 [07JUN2018]

2 januari 1954 - 10 juli 1954: VP-2 Squadron vertrok NAS Whidbey Island, Washington en ingezet op NAS Iwakuni, Japan met 9 P2V-5 Neptunes, het verlichten van VP-7 op 4 januari. Tijdens de inzet zijn de volgende vluchten gevlogen: 63 Primary ECM 51 Primary Shipping Surveillance 52 Tsushima Straights Patrols 75 Task Force 77 ASP. In totaal 2021 Uren ingelogd op operationele vluchten. Twee Neptunes meldden aanvallen door MiG 15's boven de Gele Zee zonder dat er schade werd waargenomen aan beide vliegtuigen en één Neptunus verloor tijdens een geheime missie die werd uitgevoerd boven de Gele Zee nabij de kust van Port Arthur, China. Deze drie vliegtuigen zijn de enige vliegtuigen in de 22-jarige geschiedenis van VP-2 Squadron die zijn aangevallen.

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". Hey Mac, waar kom je vandaan? - Pagina 8 - Naval Aviation News - november 1954. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1954/nov54.pdf [02AUG2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". Hurricane Traps Bird Flock - Pagina 34 - Naval Aviation News - maart 1953. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1953/mar53.pdf [29JUL2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS: ". FASRON-110, FASRON-112, FASRON-114, FASRON-117, FASRON-118, FASRON-119, FASRON-120, FASRON-885, FASRON-895, VP-1, VP-2 , VP-4, VP-6, VP-9, VP-22, VP-28, VP-29, VP-40, VP-42, VP-46, VP-47, VP-731, VP-772, VP -871, VP-892 en VP-931) - Marine Luchtvaartorganisatie OPNAV KENNISGEVING 05400 voor het fiscale jaar 1953 gedateerd 1 oktober 1952 is: INGESCHREVEN per Office of Chief of Naval Operations op 1 februari 1965 door Op-501. "Website: Naval Historical Centrum http://www.history.navy.mil/a-record/nao53-68/fy1953-oct52.pdf [14MAR2007]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS: ". FAW-1, FAW-2, FAW-4, FAW-6, FAW-14, VP-1, VP-2, VP-4, VP-6, VP-9, VP-22 , VP-28, VP-40, VP-42, VP-46, VP-47 en VP-871) - Marine Luchtvaartorganisatie OPNAV KENNISGEVING 05400 voor het fiscale jaar 1953 gedateerd 1 oktober 1952 is: INGESCHREVEN per Office of Chief of Naval Operations op 1 februari 1965 door Op-501." Website: Naval Historical Center http://www.history.navy.mil/a-record/nao53-68/fy1953-oct52.pdf [14MAR2007]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". VP Commanding Officers - Pagina 16 - Naval Aviation News - december 1952. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1952/dec52.pdf [28JUL2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". VP-2 toont fijne 'Can-Do'-geest - pagina 31 - Naval Aviation News - november 1951. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1951/nov51.pdf [25JUL2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS : ". Planes Aid Barrow Supply - pagina 12 - Naval Aviation News - januari 1951. " Website: http://www.history.navy.mil/nan/backissues/1950s/1951/jan51.pdf [22JUL2004]

EEN BEETJE GESCHIEDENIS: ". 01DEC51--KOREA--AANGEKOMEN: 01SEP51 VERTREK: 01DEC51 STAARTCODE: SB AIRCRAFT: P2V-4" http://www.history.navy.mil/branches/koreaob.htm

Circa 1950 - 1953
Koreaanse oorlog

    Ingezet in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum in: 19 aug 1950
    Datum uit: 13 november 1950
    Patrouillegebied: Straat Formosa
    Vliegtuigen: P2V-3/3W
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Geen

Ingezet in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum in: april 1951
Datum uit: 29 augustus 1951
Patrouillegebied: Koreaanse kust
Vliegtuigen: P2V-3
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Geen

Ingezet in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum in: 29 maart 1952
Datum uit: 5 oktober 1952
Patrouillegebied: Koreaanse kust
Vliegtuigen: P2V-3
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Geen

Ingezet in: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum in: 27 mei 1953
Datum uit: 1 december 1953
Patrouillegebied: Koreaanse kust
Vliegtuigen: P2V-5
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Geen

    Uitgevoerd naar: Alleen detachement
    Detachement Locatie: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Detachement datum in: 1 aug 1951
    Detachement Datum uit: 2 december 1951
    Patrouillegebied: Oost-Chinese Zee Gele Zee
    Vliegtuigen: P2V-3W
    Verliezen: Geen

    Ingezet bij: Johnson AFB
    Datum in: 7 juli 1950
    Datum uit: 6 augustus 1950
    Patrouillegebied: Gele Zee

Ingezet bij: Tachikawa AFB
Datum in: 7 aug 1950
Datum uit: 12 februari 1951
Patrouillegebied: Koreaanse kust Zee van Japan
Vliegtuigen: P2V-3/3Wbr>Verliezen: Geen
Detachement Locatie: NAS Atsugi, Japan
Detachement in: 5 januari 1951
Detachement uit: 12 februari 1951
Patrouillegebied: Koreaanse kust van de Gele Zee

Geïmplementeerd op: NAS Atsugi, Japan
Datum in: 1 augustus 1951
Datum uit: 14 januari 1952
Patrouillegebied: Gele Zee Zee van Japan Tsushima Straits
Vliegtuigen: P2V-3/3W
Verliezen: P2V-3 op 16 augustus 1951, bemanning redde P2V op 6 november 1951, 10 KIA (gevecht)
Detachement Locatie: Geen

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum in: 28 juni 1953
    Datum uit: 27 juli 1953
    Patrouillegebied: Japanse Zee, Gele Zee
    Vliegtuigen: P2V-5
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Geen

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum in: 27 juni 1952
    Datum uit: 16 november 1952
    Patrouillegebied: Zee van Japan
    Vliegtuigen: P4Y-2S
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Pusan
    Datum van detachering in: juli 1952
    Detachement Datum uit: 3 januari 1953
    Patrouillegebied: Binnenland Korea

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum in: 1 februari 1953
    Datum uit: 30 juni 1953
    Patrouillegebied: Japanse Zee, Gele Zee
    Vliegtuigen: P4Y-2/2s
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Geen

    Ingezet in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum in: 4 november 1950
    Datum uit: 1 mei 1951
    Patrouillegebied: het Chinese vasteland Formosa
    Vliegtuigen: P2V-4
    Verliezen: P2V, 21 januari 1951 (non-combat)
    Detachement Locatie: Geen
    VP-22

Geïmplementeerd op: NAS Atsugi, Japan
Datum in: 1 december 1951
Datum uit: 31 mei 1952
Patrouillegebied: Tsushima Straits Sea of ​​Japan
Vliegtuigen: P4Y-2S
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Geen
VP-22

Geïmplementeerd op: NAS Atsugi, Japan
Datum in: 30 november 1952
Datum uit: 31 mei 1953
Patrouillegebied: Noord- en Zuid-Chinese Zee
Vliegtuigen: P2V-5
Verliezen: P2V-5, 18 januari 1953 (gevecht), 7 gered, 4 KIA en 2 krijgsgevangenen (gevechtsgerelateerd)
P2V-5, 31 januari 1953 (niet-gevechts)
Detachement Locatie: Geen

    Ingezet in: NAF Naha, Okinawa, Japan
    Datum in: 16 juli 1950
    Datum uit: 7 aug 1950
    Patrouillegebied: Foochow Shanghai
    Vliegtuigen: PB4Y-2S
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: NAF Agana
    Detachement datum in: jan 1950
    Detachement Datum uit: 7 aug 1950
    VP-28

Ingezet bij: Tachikawa AFB
Datum in: 1 april 1951
Datum uit: 9 oktober 1951
Patrouillegebied: Gele Zee Tsushima Straits
Vliegtuigen: PB4Y-2S
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Itami AFB
Datum van detachering in: 24 april 1951
Detachement Datum uit: 30 april 1951
Patrouillegebied: Japanse kust, ASW ops.
Detachement Locatie: Kimpo AFB
Datum van detachering in: 1 okt 1951
Detachement Datum uit: 13 december 1951
Patrouillegebied: Binnenland Korea
VP-28

Ingezet bij: NAF Itami
Datum in: 1 juni 1952
Datum uit: 2 december 1952
Patrouillegebied: Noord-Koreaanse kust, Chinese kust
Vliegtuigen: P2V-3/P4Y-2/2S
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Geen

    Geïmplementeerd op: NAS Atsugi, Japan
    Datum in: 27 september 1952
    Datum uit: 1 april 1953
    Patrouillegebied: Zee van Japan, Koreaanse kust
    Vliegtuigen: P2V-5/6
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Geen

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    Suisun (AVP 53), 11 april 1951-eind 1951
    Datum in: 9 juni 1951
    Datum uit: 13 december 1951
    Patrouillegebied: Gele Zee Tsushima Straits
    Vliegtuigen: PBM-5/5S
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Geen
    VP-40

Ingezet op: NS Sangley Point, Filipijnen
Datum in: 2 september 1952
Datum uit: 28 maart 1953
Patrouillegebied: Straat Formosa Zuid-Chinese Zee
Vliegtuigen: PBM-5/5S
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Pescadores
Datum van detachering in: 2 september 1952
Detachement Datum uit: 28 maart 1953
Patrouillegebied: Zuid-Chinese Zee en Oost-Chinese Zee
Detachement Locatie: NAF Naha, Okinawa, Japan
Datum van detachering in: 2 september 1952
Detachement Datum uit: 28 maart 1953
Patrouillegebied: Oost-Chinese Zee Gele Zee

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    Datum in: 19 juli 1950
    Datum uit: 10 aug 1950
    Patrouillegebied: Koreaanse kust

Geïmplementeerd op: NAS Yokosuka
Datum in: 11-31 aug. 1950
Datum uit: 1 september 1950
Patrouillegebied: Tsushima Straits Sea of ​​Japan

Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
Pine Island (AV 13), aug 1950-december 1950
Curtiss (AV 4), 1 nov 1950-1 dec 1950
USS Gardiners Bay (AVP-39), 18 oktober 1950-27 februari 1951
Suisun (AVP 53), 11 april 1951-15 juli 1951
Datum in: 1 sep 1950
Datum uit: 9 april 1951
Patrouillegebied: Gele Zee
Vliegtuigen: PBM-5
Verliezen: PBM-5, 7 januari 1951 (non-combat)
Detachement Locatie: Inchon
USS Gardiners Bay (AVP-39), 3-13 okt 1950
Datum van detachering in: 3 okt 1950
Detachement Datum uit: 17 okt 1950
Patrouillegebied: Koreaanse wateren
Detachement Locatie: Chinhae
USS Gardiners Bay (AVP-39), 13-18 okt 1950
Datum van detachering in: 14 okt 1950
Detachement Datum uit: 18 okt 1950
Patrouillegebied: Koreaanse wateren Gele Zee

Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
Datum in: 7 december 1951
Datum uit: 6 juni 1952
Patrouillegebied: Koreaanse kust
Vliegtuig: P4Y-2
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Chinhae
Detachement datum in: 15 mrt 52
Detachement Datum uit: april 1952
Patrouillegebied: Binnenland Korea

    Ingezet op: Pescadores-eilanden
    Suisun (AVP 53) 30 juli 1950-6 maart 1951
    Datum in: 31 juli 1950
    Datum uit: 6 februari 1951
    Patrouillegebied: Formosa Straits China

Ingezet op: NS Sangley Point, Filipijnen
Datum in: 1 december 1950
Datum uit: 6 februari 1951
Patrouillegebied: zoekopdrachten in de nachtsector
Vliegtuigen: PBM-5
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Buckner Bay
USS Salisbury Sound (AV-13), 1 nov 1950-6 maart 1951
Datum van detachering in: 1 nov 1950
Detachement Datum uit: 6 februari 1951
Detachement Locatie: NS Sangley Point, Filipijnen
Detacheringsdatum in: 31 juli 1950
Detachement Datum uit: 6 februari 1951
Patrouillegebied: Koeriersvluchten naar Okinawa

Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
Floyds Bay (AVP 40), 26 september 1951-begin 1952
USS Gardiners Bay (AVP-39), 26 september 1951-begin 1952
Datum in: 30 september 1951
Datum uit: 2 april 1952
Patrouillegebied: Koreaanse kust
Vliegtuigen: PBM-5S/5S2
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Chinhae
Zwitserland (AVP 53)
Datum van detachering in: september 1951
Detachement Datum uit: 2 april 1952
Patrouillegebied: Koreaanse kust

Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
Datum in: 1 maart 1953
Datum uit: 27 juli 1953
Patrouillegebied: Straat Formosa oostkust van Korea
Vliegtuigen: PBM-5S2
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Geen

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    USS Gardiners Bay (AVP-39), juli 1950-1 oktober 1950
    Datum in: 31 juli 1950
    Datum uit: 16 oktober 1950
    Patrouillegebied: Straat Chosin

Ingezet in: Chinhae/Inchon
USS Gardiners Bay (AVP-39), 3-13 okt 1950
Patrouillegebied: Koreaanse wateren
Datum in: 16 okt 1950
Datum uit: 15 november 1950

Ingezet bij: NAF Yokosuka
Datum in: 16 november 1950
Datum uit: 1 januari 1951
Patrouillegebied: Zee van Japan, oostelijke Koreaanse kust
Vliegtuigen: PBM-5
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Geen

Ingezet op: Pescadores Island
Denneneiland (AVP 12)
Datum in: 1 augustus 1951
Datum uit: 4 maart 1952
Patrouillegebied: Gele Zee
Vliegtuigen: PBM-5
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: NS Sangley Point, Filipijnen
USS Salisbury Geluid (AV-13)
Datum van detachering in: 26 juli 1951
Detachement Datum uit: 4 maart 1952
Patrouillegebied: Chinese Zee
Detachement Locatie: Buckner Bay
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Corson (AVP37)
Detachement In: 26 juli 1951
Detachement Datum uit: 4 maart 1952
Patrouillegebied: Chinese Zee
1952 implementaties
VP-47

Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Datum in: 22 november 1952
Datum uit: 31 mei 1953
Patrouillegebied: Gele Zee Zee van Japan
Vliegtuigen: PBM-5
Verliezen: Geen
Detachement Locatie: Fukuoka
Corson (AVP37)
Datum van detachering in: december 1952
Detachement Datum uit: 31 mei 1953
Patrouillegebied: Zee van Japan

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    Kenneth Whiting (AV 14)
    USS Gardinersbaai (AVP-39)
    Datum in: juli 1953
    Datum uit: december 1953
    Patrouillegebied: Gele Zee
    Vliegtuigen: PBM-5S2
    Verliezen: PBM-5 op 30 juli 1953 (non-combat), 5 gered, 10 gedood bij de crash
    Detachement Locatie: Geen

    Ingezet op: NS Sangley Point, Filipijnen
    Datum in: 1 mei 1953
    Datum uit: 1 september 1953
    Patrouillegebied: Zuid-Chinese Zee
    Vliegtuigen: PBM-5S2
    Verliezen: PBM-5 op 30 juni 1953 (non-combat)
    Detachement Locatie: NAS Iwakuni, Japan
    USS Kenneth Whiting (AV-14)
    USS Gardiners Bay (AVP-39) tot juni 1953
    Floydsbaai (AVP 40)
    Detachement datum in: 1 juni 1953
    Detachement Datum uit: 27 juli 1953
    Patrouillegebied: Koreaanse kust

    Geïmplementeerd op: NAS Atsugi, Japan
    Datum in: 28 maart 1953
    Datum uit: 27 juli 1953
    Patrouillegebied: Japanse Zee, Gele Zee
    Vliegtuigen: P2V-5
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Geen

    Ingezet in: Buckner Bay
    USS Salisbury Sound (AV-13), 1 nov 1950-6 maart 1951
    Suisun (AVP 53), 6 mrt. 1951-13 aug. 1951
    Datum in: 7 februari 1951
    Datum uit: 13 augustus 1951
    Patrouillegebied: Formosa Straits Chinese kust
    Vliegtuigen: PBM-5
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: NS Sangley Point, Filipijnen
    USS Salisbury Sound (AV-13), 13 maart 1951-18 oktober 1951
    Datum van detachering in: 7 februari 1951
    Detachement Datum uit: 13 augustus 1951
    Patrouillegebied: kust van Formosa, kust van China
    Detachement Locatie: Hong Kong
    Datum van detachering in: 7 februari 1951
    Detachement Datum uit: 13 augustus 1951
    Patrouillegebied: Koeriersvluchten

Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
Kenneth Whiting (AV 14)
USS Gardinersbaai (AVP-39)
Datum in: 1 juni 1952
Datum uit: 8 december 1952
Patrouillegebied: Koreaanse kust Formosa Straits
Vliegtuigen: PBM-5S2
Verliezen: PBM beschadigd op 31 juli 1952, 2 KIA en 2 WIA (gevechtsgerelateerd)
Detachement Locatie: Geen

    Geïmplementeerd op: NAS Atsugi, Japan
    Datum in: 31 januari 51
    Datum uit: 3 augustus 1951
    Zeepatrouillegebied: Gele Straat van Tsushima
    Vliegtuig: P4Y-2
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: K-1, Pusan
    Datum van detachering in: 12 juni 1951
    Detachement Datum uit: 3 augustus 1951
    Patrouillegebied: Binnenland Korea

    Geïmplementeerd op: NAS Atsugi, Japan
    Datum in: 1 december 1951
    Datum uit: 7 juli 1952
    Patrouillegebied: Zee van Japan
    Vliegtuigen: P4Y-2S
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Kimpo AFB
    Datum van detachering in: 12 december 1951
    Detachement Datum uit: 7 juli 1952
    Patrouillegebied: Binnenland Korea

    Geïmplementeerd in: NAS Iwakuni, Japan
    Curtiss (AV 4) t/m 30 december 1950
    Pine Island (AV 12), december 1950-medio 1951
    USS Gardiners Bay (AVP-39), 18 oktober 1950-13 april 1951
    Suisun (AVP 53), 11 april 1951 - eind 1951
    Datum in: 13 december 1950
    Datum uit: 9 juni 1951
    Patrouillegebied: Gele Zee, nachtpatrouilles
    Vliegtuigen: PBM-5
    Verliezen: Geen
    Detachement Locatie: Geen
    1951 implementaties

EEN BEETJE GESCHIEDENIS: ". Patrouille-eskaders in de Koreaanse oorlog - Naval Aviation News, juli-augustus 2002 door Rick Burgess. " http://www.findarticles.com/p/articles/mi_m0IAX/is_5_84/ai_90332255 [29MAR2005]

Omdat de meeste gevechtsacties van de KOREAANSE OORLOG plaatsvonden boven het Koreaanse schiereiland, nam het grootste deel van de luchtbijdrage van de marine aan de oorlog de vorm aan van tactische vliegtuigen op vliegdekschepen. Voor patrouille-eskaders van de marine (VP) werd de oorlog voornamelijk gevochten aan de periferie van het hoofdfront, meestal in missies voor zeecontrole en zee-ontkenning, en andere rollen zoals mijnenjacht.

De Koreaanse Oorlog was een van de vele hotspots langs de Aziatische landmassa die in de vroege jaren vijftig de aandacht trok van VP-eskaders. De bredere Koude Oorlog was in volledige kilte. De Sovjet-Unie had haar eerste kernwapens getest in 1949, en haar grote onderzeeërvloot vormde een geloofwaardige bedreiging voor het vliegdekschip en de amfibische taakgroepen van de marine. Eveneens in 1949 hadden de strijdkrachten van het Communistische Chinese Volksbevrijdingsleger de Chinese Nationalistische troepen van het Aziatische vasteland over de Straat Formosa naar Formosa (nu Taiwan) geduwd. Franse koloniale troepen in Indochina werden bevochten door een steeds sterkere Viet Minh-macht onder leiding van Ho Chi Minh. Van de Beringstraat tot Singapore moesten patrouillevliegtuigen van de marine veel in de gaten houden.

Hoewel de carrier-taskforces van de Amerikaanse Zevende Vloot waren toegewijd aan het Koreaanse operatiegebied, was de vloot nog steeds belast met de bescherming van Formosa. De vloot was in staat om de Straat van Formosa met patrouillevliegtuigen routinematig te bewaken, waardoor het voor de communistische Chinezen onmogelijk was om een ​​verrassingsinvasie op het eiland te lanceren.

In het Koreaanse operatiegebied namen VP-squadrons deel aan de blokkade van Noord-Korea, waarbij ze de koopvaardij- en vissersvloten in de gaten hielden en vijandige onderzeeëractiviteiten afschrikken. In addition, patrol aircraft hunted and destroyed mines, dropped flares for air strikes, and conducted weather reconnaissance and search-and-rescue operations.

At the beginning of the Korean War, Pacific Fleet VP squadrons were equipped with three heavily armed aircraft types. Martin PBM-5/5S/5S2 Mariners were the only flying boats in active patrol squadrons (the P5M Marlin had not yet entered service.) Seaplanes were increasingly being displaced by land-based patrol bombers, such as the four-engine Consolidated Privateer P4Y-2/2S/2B, a holdover from WW II and versions of the new twin-engine Lockheed Neptune (P2V2/3/3W/4/5), successor to the post-WWII PV-2 Harpoon patrol bomber.

The Pacific Fleet was equipped with only nine VP squadrons in June 1950, having disestablished four squadrons in the first half of the year. VP squadrons were based at NAS Whidbey Island, Washington NAS North Island, San Diego, California and NAS Barbers Point, Hawaii. They deployed to NAF Yokosuka, Japan NS Sangley Point, Philippines, Philippines. NAS Kodiak, Alaska and NAS Agana, Guam. By the end of 1950, seven reserve VP squadrons were activated, five of which were assigned to the Pacific Fleet. By the end of 1951, two more active duty VP squadrons were established in the Pacific Fleet, and two more reserve squadrons were activated to augment them. NAS Alameda, California, and NAS Seattle, Washington, accommodated some of the new squadrons. Only one Atlantic Fleet patrol squadron, VP-7 at NAS Quonset Point, Rhode Island, was deployed to the war zone, arriving less than one month before the truce on 30 June 1953.

When the war broke out in 1950, Fleet Air Wing FAW-1 at Guam controlled squadrons deployed to the western Pacific. In July 1950 FAW-1 moved to Naha, Okinawa, to control patrols over the Formosa Strait using one land-based and one flying boat squadron. FAW-6 was established at Atsugi, Japan, to coordinate patrols in the Yellow Sea and Sea of Japan. Eventually the typical strength of FAW-6 included three land-plane squadrons and two flying boat squadrons, as well as two squadrons of Royal Air Force Sunderland flying boats. These command structures remained in place throughout the war, except during a short period when they were relieved by FAW-2 and FAW-14, respectively.

Only eight patrol planes--PBMs assigned to VP-46 and the squadron it was relieving, VP-47--patrolled the Far East when the North Korean invasion began, while VP-28's PB4Ys were deployed to NAS Agana, Guam. Soon, VP-47 was regrouped and retained on deployment, VP-6's P2V-3s arrived at Johnson Air Base near Tokyo, Japan, and VP-42's PBMs staged at Iwakuni, Japan. VP-28 staged to NAF Naha, Okinawa, Japan and began daily patrols of the Formosa Strait and the coast of China. Other squadrons rotated in turn, and also deployed to far-flung bases and anchorages such as Hong Kong the Pescadores, Buckner Bay and NAF Kadena, Okinawa, Japan Tachikawa and Itami in Japan and NAS Kodiak, Alaska and Shemya in the Aleutians.

As the North Korean invasion pushed south, VP-6's Neptunes were used on three occasions to provide naval gunfire spotting for United Nations warships on the western coast of South Korea. The squadron's P2V-3s, armed with 20mm cannon, bombs and rockets, also launched many attacks themselves against North Korean targets along the northeast shore.

On 29 July 1950, two crews destroyed a railroad train with their rockets and guns. On 13 August, crews sank three boats and two barges engaged in minelaying near Chinnampo, and damaged two surface craft near Wonsan. One VP-6 Neptune was damaged in the attack. An attack on a patrol boat near Chinnampo on 16 August was fatal to another VP-6 aircraft, which ditched after taking fire. The crew was rescued by the Royal Navy cruiser HMS Kenya. Patrol planes were prohibited thereafter from undertaking attack missions over Korea. VP-6 became the only patrol squadron awarded the Navy Unit Citation during the Korean War.

Patrol planes--PBMs, P2Vs and Sunderlands--were used extensively in mine hunting, particularly in the harbors of Inchon and Wonsan. This tedious activity required the PBMs to fly low and slow, close enough to detonate a moored mine with machine gunfire, but high enough to avoid the mine's explosion. P2Vs dropped depth charges to wipe out magnetic mines.

In 1951 VP squadrons were pressed into another role, this time over land, dropping illumination flares in support of air strikes. Known as Firefly missions, they helped deny the night to enemy supply movements. Admiral Arthur W. Radford suggested the use of P4Y-2 Privateers as flare ships to replace the more vulnerable R4D Skytrains in illuminating targets for Marine Corps F4U-5N Corsair and F7F-3N Tigercat night hecklers. One P4Y from VP-772 was modified For the mission and proved highly successful, and three more P4Ys from VP-772 and VP-28 were assigned as "Lamp Lighters" (later operated by successive squadrons). During a typical mission, the P4Y would rendezvous with four attack aircraft, search for truck convoys and illuminate the targets for the attack aircraft.

Although United Nations forces were successful in maintaining air superiority over most of the Korean peninsula, lumbering patrol aircraft had a few encounters with enemy aircraft. A VP-42 Mariner was damaged on 11 May 1952 by a MiG-15 fighter over the Yellow Sea, and on 31 July 1952 a VP-731 PBM was seriously damaged by gunfire from a MiG-15, which killed two crewmen and injured two others.

Flights off China and the Soviet Union, far from protective cover, were more dangerous. VP-28 P4Ys were attacked over the Formosa Strait on 26 July by an F-51 Mustang in North Korean markings, and on 20 September and 22 November 1950 by MiG-15s, all without result. A VP-42 PBM was lost to unknown causes in the southern Formosa Strait on 5 November. On 6 November 1951 a VP-6 P2V-3W was shot down, with no survivors, by Soviet fighters near Vladivostok. On 18 January 1953 Chinese antiaircraft batteries shot down a VP-22 P2V off Swatow. A Coast Guard PBM-5G picked up the survivors but crashed on takeoff, resulting in the loss of 11 fliers, including 7 from the P2V. The survivors were rescued by a Navy ship. Further such aircraft incidents and losses occurred in the years after the Korean truce.

One daring P2V crew amazingly survived a series of eight or nine intentional overflights of the Soviet Union's Kamchatka peninsula between April and June 1952. A VP-931 P2V-3W--modified with special electronic intelligence equipment in its nose and flown by a handpicked crew--flew in radio silence over the peninsula at 15,000 feet in search of military installations. When military sites were detected, an Air Force RB-50 flying above and behind the P2V photographed the sites. The snoopers were intercepted on two missions by Soviet MiG fighters but apparently never were fired upon. Fortunately, the recently declassified operations never required the services of the Air Force SB-17 rescue plane assigned to the missions. This VP-931 (later VP-57) crew also performed a daring search and rescue flight in July 1953 over Vladivostok harbor for the crew of an RB-50 that was shot down by Soviet fighters. A U.S. destroyer rescued one of the crewmen.

Land-based patrol planes saw greater use than flying boats in the Korean War, proving to be more efficient. In Korea, land-based patrol planes flew 12 sorties for every 9 flown by flying boats.


Besurgo SS-321 - History

1,120 Tons (surfaced)
1,232 (submerged)
252' x 22' 8' x 14.5"
6 x 53.3cm torpedo tubes
4 bow, 2 stern
with 22 torpedoes
or 72 TMA mines
1 x 105/45mm deck gun
with 110 rounds

Sub History
Built by AG Weser in Bremen, Germany. Laid down May 28, 1941 as Type IXC/40 Unterseeboot (U-Boat) werk number 1023. Launched January 9, 1942. Commissioned April 1, 1942 in the Kriegsmarine (German Navy) as U-183 under the command of captain Heinrich Schäfer.

Oorlogsgeschiedenis
On April 1, 1942 assigned to 4th U-boat Flotilla for training until September 30, 1942.

On October 1, 1942 assigned to 2nd U-boat Flotilla. Patrolling in the Atlantic Ocean, U-183 sank two vessels. On December 2, 1942 torpedoed and sank Empire Dabchick 200 nautical miles south east of Sable Island, Nova Scotia, Canada with the loss of all hands including 36 crew and 11 gunners. On March 11, 1942 torpedoes and sinks Olancho in the Gulf of Mexico roughly 30 miles west of Cape San Antonio on Cuba.

During July 1943 departed France on a voyage to the Far East with a refueling at sea during late July 1943 by U-155 in the Atlantic Ocean roughly 600 miles WNW of Cape Verde Islands then proceeded to the Indian Ocean with another at sea refueling by tanker Brake in late September 1943roughly 450 miles south of Mauritius. On October 27, 1943 arrived Penang. On November 20, 1943 assigned to captain Kptlt. Fritz Schneewind.

In the Far East, U-183 was assigned to the "Monsun Gruppe" to patrol the Indian Ocean and used Japanese occupied bases in Malay and Netherlands East Indies (NEI) to refuel and resupply. During these patrols, sunk three more ships including SS Palma on February 29, 1944.

On March 9, 1944 while patrolling off the Maldive Islands, U-183 was patrolling outside Addu Atoll (Seenu) and fired a torpedo that penetrated a gab in the anti-torpedo net across the Gan Channel that hit MV British Loyalty on the starboard side destroying the engine room and flooding the no. 7, nee. 8 and no. 9 tanks and caused a heavy starboard list but counter flooding saved the ship from completely sinking.

On May 13, 1944 one crew member was killed in an accident while diving to prepare the submarine for the next patrol. On May 17, 1944 departed Penang.

On June 5, 1944 sank SS Helen Moller, the submarine's last confirmed sinking.

On October 1, 1944 assigned to 33rd U-boat Flottille.

Zinkende geschiedenis
On April 23, 1945 at 7:29am north of Soerabaja spotted by USS Besugo SS-321 that fired a spread of six torpedoes with one hitting U-183 amidships and caused it to sink at roughly in the Java Sea at Lat 4.57S, Long 112.52E. Aboard, 54 crew went down with the submarine including captain Kptlt. Fritz Schneewind.

Fates of the Crew
Only one crew member survived the sinking.

Schipbreuk
The shipwreck of U-183 was first located by Indonesian fisherman and diver Mr. Shinatria Adhityatama and reported to authorities as a "tube-shaped ship" sunk ten hours east of Karimun Island off Java.

On November 4, 2013 a team of SCUBA divers from the National Archeology Center Research Team and Gadjah Mada University (UGM) dove the shipwreck and removed artifacts. The stern was damaged or missing. The divers penetrated the wreck and found deposits of sand and silt inside plus several skulls of the deceased crew.

The artifacts recovered included two plates with Reichsadler (German Eagle holding a wreathed swastika) the insignia of Nazi Germany. Also, a battery, electric panel cover and switch, shirt button with anchors, a pair of binoculars, diving goggles and breathing tubes. Afterwards, thes items were examined at the National Archaeological Headquarters and helped to confirm the vessel as a World War II U-Boat.

Informatie bijdragen
Bent u een familielid of verbonden met een van de genoemde personen?
Heeft u foto's of aanvullende informatie om toe te voegen?


SAILORS HAVE BEEN TAKING DOGS TO SEA SINCE A PAIR OF canines shipped out with Noah. Nevertheless, the picture of the floppy-eared poodle, looking as jaunty and confident as the young submariners who surrounded her, surprised me. What was the dog’s name? Ik vroeg me af. Why was it on a submarine? A scrawl on the back of the photo revealed only that this was the crew of the USS Whale after its return from its eighth war patrol in the Pacific.

The Submarine Force Library and Museum in Groton, Connecticut, where I’m the director, has thousands of books, documents, and photographs about U.S. submarine operations but no file, I realized, about mascots. Were there dogs on board other submarines? If so, could we find enough information about them to perhaps mount an exhibit for the museum? For the next six months the curator, the archivist, and I kept a watch for pictures and stories of what we came to call sea dogs. Our finds were infrequent once in a while we’d turn up a picture in a folder or a brief reference in a yellowed news clipping.

Then I published an appeal in Polaris , the monthly magazine of the Submarine Veterans of World War II. In poured letters with photographs, ID cards, service records, and newspaper stories. The replies showed that after nearly fifty years the veterans’ feelings for their pets remained strong. One wrote: “She was truly one of our crew, and we all loved her. She was a comfort. . . when we were in silent running and getting a good depth charging.” Another recalled: “Some chief from one of the seven hundred-odd ships in the anchorage (at Ulithi) decided to abscond with our dog, and I interceded and got a broken nose for my efforts. Hope Garbo appreciated it!” A third remembered: “Since I left the boat before Betty did, I cannot tell you of her final fate. May her soul rest in peace.”

From this correspondence I discovered that during World War II many United States submariners carried mascots with them in the Pacific. We did put together an exhibit called “Sea Dogs: Mascots of the Silent Service.” Still on display, it is as popular with the public as the mascots were with their crews and for the same reason: The dogs touched their hearts.

Submariners’ pets were usually small and of mixed breed. Crews acquired them through purchase and gift or in trade for a case or two of beer. One dog even dashed aboard a sub as the boat was getting under way. The dogs cheered and amused the men during their long war patrols. They helped relieve the tension and weariness of hours of silent running or nights of surface attacks. The men doted on their dogs. They fed them steak and bacon they gave them ID cards and service records they took them on liberty all over the Pacific, and more than one mascot acquired a taste for beer. Crews made their pets leashes and collars, complete with combat submarine insignia and service stars. Some dogs wore special coats emblazoned with their boat’s war record. At least one miscreant even went to captain’s mast.

Garbo was the perfect submarine mascot. A mongrel puppy so small she could be concealed in a white sailor’s hat, she came aboard the USS Gar (SS 206) in Hawaii about the time of the boat’s tenth war patrol. She and the crew took an immediate liking to each other, and she remained on board for the rest of the Gar ’s fifteen war patrols. The puppy made her home in the forward torpedo room. Whenever the sub got under way, Garbo stationed herself all the way forward on the bullnose and barked. Once each patrol she toured the Gar from stem to stern as she arrived in each compartment, the crew there would come to attention. “She owned the boat and knew it,” recalled Motor Machinist Mate Second Class Jim Bunn.

Garbo earned the combat submarine insignia that she wore on her collar, along with a star for each successful patrol she made on the Gar . Under the heaviest depthcharge attacks, when the gauges were leaking, light bulbs breaking, and fires breaking out, Garbo remained as playful as ever. Bunn said, “She should have gotten a medal for keeping our spirits and morale up when we needed it most.” Anyone was welcome to pet her, but only the skipper, Lt. Cmdr. George Lautrup, Jr., and the cook, Red Balthorp, could pick her up. The skipper would put her on his shoulder and carry her up the ladder to the bridge at night for fresh air.

One night while the Gar was running on the surface during a war patrol in the Palau Islands, Garbo stepped off the cigarette deck and vanished into the darkness. The C.O. immediately began a dogoverboard search. With the boat making frantic circles in enemy waters, a lookout finally spotted the mascot below the bridge, safe on the main deck.

Between patrols Garbo stayed with the crew at their hotel in Pearl Harbor. She joined in the ship’s parties, and like some of her two-legged shipmates, she didn’t know her limit. After lapping up too much beer, she tended to blunder into furniture.

Garbo gave birth to two pups while the sub was en route to Ulithi the father belonged to the USS Tambor (SS 198). The Gar ’s crew traded the pups to other submarines for cases of beer. At the end of the war, when the Gar returned to the States, Chief Motor Machinist Mate Jim Ellis took Garbo home with him.

Sugie joined the crew of the USS Besugo (SS 321) when he was six weeks old. At the sub’s commissioning party in June 1944, the puppy, wearing a custom-made sailor’s blue jumper, looked on from the arms of the exec.

Sugie made the shakedown cruise and all five war patrols during which the Besugo sank more than forty thousand tons of enemy shipping. He liked beer and whiskey, disdained gilly (a vile beverage distilled from the alcohol in torpedo fuel), and would, in a pinch, drink a pink lady. Submarine food suited him fine, and he especially enjoyed sitting in a chair while the crew spoon-fed him. His appetite didn’t stop there: he chewed gum (and swallowed it), he would eat soap if someone didn’t keep an eye on him, and he liked to chew up socks whenever he could, especially the skipper’s.

Skeeter, mascot of the USS Halibut (SS 232), was a swashbuckler too. The crew acquired him in Lefty’s bar in San Francisco while the sub was undergoing overhaul in 1944. During his tour on the Halibut , Skeeter appeared at captain’s mast twice, perhaps a canine record. He was first charged with disturbing the peace in the forward battery compartment and with being surly and belligerent. Cmdr. I. J. Galantin, the Halibut ’s C.O., dismissed the case with a warning. Skeeter’s second trip to mast came when he mistook a chief petty officer’s leg for a fire hydrant. But the dog eventually received an honorable discharge and was mustered out of the Navy in Portsmouth, New Hampshire, in July 1945.

Others were not so fortunate. Potshot survived three war cruises aboard the USS Hoe (SS 258) only to be run over and killed by a torpedo truck during a routine stop at Pearl Harbor. Myrna, the mascot of the USS Sawfish (SS 276), another casualty of war, was one of a litter of six pups born to Luau, the mascot of the USS Spadefish (SS 411). Myrna still wasn’t weaned when her crew smuggled her aboard the Sawfish the corpsman fed her a formula of milk, Karo syrup, cod-liver oil, and vitamin pills. At the end of the Sawfish ’s ninth war patrol, the sub went to Camp Dealy on Guam for rest and recreation. Myrna was sleeping under a table on which several sailors were sitting when another man joined them, the table collapsed, crushing their mascot. The accident left the crew depressed for weeks.

Myrna’s mother, Luau, was a plank owner on the Spadefish , having come aboard in February 1944, lured from the landlubber’s life by a large, tender steak after the crew discovered her in a Vallejo, California, bar. She distinguished herself in the service. When writing up the Spadefish ’s first war patrol, Lt. Cmdr. G. W. Underwood noted that Luau “contributed greatly to the morale with her ready playfulness with all hands. She was a bit perturbed by the depth charges, but soon recovered with only a slight case of depth charge nerves.”

If Hollywood had dreamed up a sea dog, it would have been Betty, a white toy poodle who was the mascot of the USS Whale (SS 239). She came aboard in Honolulu in September 1943, prevailing over the protests of the Whale ’s executive officer by licking the captain’s hand. She was then designated Dog First Class, issued service and medical records, and given the run of the ship. She avoided the noisy engine rooms and hid in the control room during gunnery practice.

The men liked to take their dog on liberty in Pearl Harbor because, as Lt. Emmett Fowler, Jr., recalled, Betty was a “girl getter” it didn’t take long for the poodle’s escorts to strike up conversations with their mascot’s attractive admirers.

The weather was bad at Midway when the Whale returned from one patrol, and the port captain ordered the sub to remain outside the harbor till conditions improved. Unwilling to linger where his vessel might become a target for Japanese submarines, the C.O. entered port anyway. The irate port captain met the sub at the pier and yelled at the C.O. while the Whale was going alongside, then came aboard and continued to argue. Tiring of the stream of abuse, Betty slashed an eight-inch rip in the port captain’s pants leg. A subsequent admiral’s inquiry in Pearl Harbor exonerated the Whale ’s C.O. Betty had only been defending her crew. The port captain was relieved of his duties.

Victory and the end of the war meant the breaking up of most submarine crews. Garbo, Skeeter, Betty, and other dogs went home with crew members. Porches, lawns, and the occasional cat replaced steel hulls, tile decks, and depth charges. Gabby, mascot of the USS Gabilan (SS 252), proudly represented all submarine sea dogs when he marched with his crew in a welcome-home victory parade in Mobile, Alabama, in October 1945.


Bekijk de video: Difference Between SS 304, SS 316, SS 321 and SS 304, SS 304L, SS 304H Materials in Hindi. LetsFab